隨著Ford Focus經歷小改款，採進口導入、廣受性能迷喜愛的Foucs ST當然也跟上了這次的產品調整，儘管變革不外乎新式內外觀、車載主機，可論及試駕這輛Foucs ST X Wagon新車魅力，在156.9萬元超值售價，憑藉與野馬同樣採用2.3L渦輪引擎，並得以帶來280匹馬力的設定，Foucs ST X Wagon無疑是輛較Golf GTI、Octavia Combi RS更具性能超值感，且實用機能又輾壓86/BRZ、MX-5的存在，儼然為平價性能車領域的超級狂戰士。

既然各位不難從照片看出新款Foucs ST X Wagon的造型調整，且新矩陣式LED頭燈可隨不同路況調整的智慧照明機能強悍無疑，我想各位更關切的肯定是此車車艙內所能帶來的體驗為何？跨過閃亮綴有Ford Performance銘牌的門檻，映入眼簾的除了Foucs ST附帶換檔撥片與車型標的方向盤，這回更重要在中控介面搭上了13.2吋螢幕，雖說這套系統預設的子母顯示介面較需使用者熟悉，但除了無線連結Apple CarPlay、Android Auto功能齊備，SYNC 4語音聲控機能甚至較許多更高價車款來得精準，並附帶原廠中文導航，行車模式切換時更有各模式動畫展演來提升質感體驗。若得雞蛋裡挑骨頭，本車雖已貼心配備整合半自動駕駛輔助系統顯示的抬頭顯示器，且12.3吋儀錶充足整合渦輪增壓值、油壓、即時油水溫等車況顯示，並可隨行車模式切換儀錶介面，可如今滑順中控的加入，也將更突出儀錶介面轉換速度未如中控螢幕流暢的缺陷。

改款後的Foucs ST X Wagon車艙，已配有675W輸出的B&O音響系統、前座無線充電板，這回改款前座椅更捨棄先前綴有Recaro字樣的雙色運動座椅，改搭整體造型皆更運動化的一體式頭枕Ford Performance座椅，其在精緻縫線、雙賽車拉線條紋設計，並結合電熱機能外，更通過了德國AGR背脊健康協會認證，確保駕乘舒適，實際體驗過程，該組座椅在充足的支撐性外，還可透過大腿支撐墊的升高、延長機能為不同體型駕駛帶來牢靠支撐，且座椅側翼還得以替腰、腋下處帶來包覆，確保激烈駕駛狀態下的乘坐穩固。

而在車後，由於Focus ST並不如改款前國產Focus搭配有後座空調出風口，於豔陽下停車時，可得記得將全景天窗遮簾閉起，並於上車後迅速利用開啟窗戶方式通風、輔以空調強力製冷才得迅速擺脫悶熱感受；不可否認，本車亮相前筆者也懷抱它能加上後座出風口的期待，但回頭思考，既能以未達160萬買到280匹馬力，且車後仍附帶USB與Type-C充電口，各位壞爸爸就摸摸鼻子負責開啟冷氣、竊喜享受性能就夠了吧！

至於Wagon車款一向強打的家庭兼容乘載能力，儘管4.5代Focus ST已迎來寬敞後座腿部空間，但或許為創造更平整的二排座椅傾倒平整度，其後座椅墊實為略平且短小些許，但當論及載物能力，輕鬆藉由體感方式開啟尾門後，僅需藉由後廂把手即可快速釋放後座椅背固定扣，快速令載物空間由635L提升至1653L；另除了本次Focus ST X Wagon於尾廂後段設有可立起的置物格板、下層還有防水置物槽與遮簾置放處，車後還另有可雙面使用的尾廂防護墊，可依車主需求呈現絨面或防水面，該護墊甚至還於一側設計有布簾，無論是行囊裝卸載期間或乘坐尾門小憩時都可做為車尾門檻、保桿的防護。

看完Foucs ST X Wagon宜室宜家的一面，並於車陣中充分體驗Co-Pilot360半自動駕駛系統帶來的愜意安全巡航，甩開鬱悶車潮後，筆者早難按奈期盼釋放Focus ST X Wagon性能的渴望，畢竟早在車輛發動之時，ST渾厚的排氣聲浪便時時提醒著我們它的性能。沿用了改款前的2.3L四缸渦輪引擎，即便放眼2023年市場，Focus ST的280hp/42.3kgm動力傲人依舊，雖說七速手自排設定的Foucs ST X Wagon未如手排版可於收油期間明顯聽聞偏時點火炸響，可只要在賽道模式半關循跡狀態拉轉起步，狂妄的扭力輸出可就連Pirelli P Zero跑胎也不禁放聲哀號，車輛也將乘著兩道胎痕威武前行，倘若想充分施展原廠公布的零百5.8秒加速能力，反還得仰賴駕駛右腳細膩控制油門踏板方才可獲得較佳成績。

經歷Ford Performance團隊調教之手，Foucs ST X Wagon還擁有了紅色煞車卡鉗與強化制動系統，以及與前麥花臣、後多連桿設計搭配、可降低車高10mm的ST專屬調校避震，並再搭配車型專屬防傾桿，甚至是後副車架結構。當轉向山路彎角，這套在市區略顯硬朗的懸吊將為Foucs ST X Wagon營造優異動態控制能力，除非刻意利用地勢或重心移轉，否則Wagon版本加長車尾可說絲毫無損ST版本安定身手，將展現極高彎道極限，至於本車eLSD限滑差速器，雖然部分車迷可能對於其作動時強大方向盤拉扯感略不習慣，可就機能施展層面，Foucs ST X Wagon依然將在彎中補油時積極將車頭拉入彎內，大幅且有效削減前置引擎、前輪驅動車款易顯露的轉向不足特質。關於此，車迷也不妨將其視為Foucs ST X Wagon的獨門性格，既然超強悍身手已無需眾人質疑，Hate It or Love It，相信迷人的它仍將讓眾多車輛玩家折服於它的性能之下！

【試車短評】

改款後，Foucs ST X Wagon無疑在精緻表現再上層樓，其中當然包含智慧頭燈的加入、更強大且表現優異的中控換裝。可實話說，對手Octavia Combi RS仍更具優雅氣質，且不論動力、操控體驗皆更顯線性，無疑是攻守自若的勁敵。購車期間，倘若您追求的是家庭與性能之間的收放自如，或許Octavia Combi RS將成為更成熟的選擇，但若您無畏犧牲些許均衡，更期盼駕車期間感受狂野性能，甚至與車輛搏鬥的刺激感受，自詡是個年齡長大但心靈一如頑童的大男孩，則不可錯過認識Foucs ST X Wagon狂野作品的機會！

【Ford Foucs ST X Wagon】

引擎形式: 2261c.c. L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力: 280hp/6000rpm 
最大扭力: 42.3kgm/3000rpm
變速系統: 七速手自排
驅動模式: FF
長x寬x高: 4675x1825x1490mm
軸距: 2700mm 
車重: 1535kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿(降低10mm ST專屬調校)
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後235/35 R19
建議售價: 156.9萬元