接軌全球車壇減碳潮流，Dodge品牌的首款電動作品Charger轎跑於2024年3月正式公開，以集團STLA Large 400V電動車輛平台打造的它不僅將帶來可媲美V8機械增壓車款的動力，同時也兼顧了零排放特點，再加上新Charger全車系都將標配四輪驅動系統，也改寫了全新品牌性能風貌。

不過傳統美式車迷也無須過於失落，好在Dodge仍十分了解品牌客戶，還不忘替新Charger配有定圓燒胎與甩尾模式，且不遠的未來還將衍生六缸引擎版本車型，盡力確保車迷可在未來享受駕車樂趣。

讓我們先從大家最感興趣的性能層面來認識全新Dodge Charger，在用以供給車輛輸出的電池方面，Charger的鎳鈷鋁電池擁有100.5kWh電容量，稜柱電芯設計除了將帶來穩定的構成，該電池組還可在高性能輸出狀態有效降低電池溫度，同時透過高達550kW的峰值放電功率，原廠也可確保車輛能夠從容應對車主喜愛的直線加速環境。此外，雖然全新Charger預設為前後軸皆配有馬達的四輪驅動設計，但將逆變器、變速箱與馬達結合的前後軸EDM電力驅動模組不只單具即可帶來335匹馬力與41.5kgm扭力，品牌也為前軸處設有了可將馬達與車輪分離的設計，後軸則配有機械式限滑差速器，除可協助延長行駛里程、高效行進，同時也帶來可施展高性能特技、強化極限操駕的特點。

於未來量產首發車型上，Charger將配備名為Direct Connection Stage的性能套件，除確保車主得以盡情享受Charger Daytona R/T的496匹馬力，透過PowerShot功能，還可在起步的15秒內帶來額外40匹馬力。至於對此還不夠滿足的車迷，則不妨選購更強大的Charger Daytona Scat Pack車型，在高達670匹馬力輸出之下，不只由靜止加速至60英里(96km/h)僅需3.3秒，原廠更預計本車僅需11.5秒便可衝抵1/4英里直線加速場終點線！

而在賽車場盡興享受新電動Charger所帶來的性能魅力後，透過直流快速充電站，車主花費約27分鐘即可將電量由20%提升至80%，根據原廠預估，即便是擁有瘋狂性能實力的Charger Daytona Scat Pack也可帶來418km續航能力，而Charger Daytona R/T則預計提供更長約510km的續航表現。

新Charger的車輛外貌則較不是我們感到驚喜的，此話並非意指新Charger性能氣勢不足，而是由於這款車已完整承襲了2022年Charger Daytona SRT概念車的設計，好比設有R-Wing車頭導風開口，且車輛頭尾也綴有60、70年代Dodge跑車的Fratzog徽章，正申請專利中、可營造與Hellcat同樣龐大聲浪的Fratzonic模擬排氣系統，未來相信也將成為車迷矚目關鍵。另外在原廠公開將推出的After Dark、Bludicrous、Destroyer Grey、Diamond Black、Peel Out、Redeye、Triple Nickel和 White Knuckle八款車色之外，品牌也宣布本世代Charger將同步推出軸距相同的四門與雙門車型，未來買家還可選配玻璃車頂，至於原先便是雙門定位的Challenger車型，則將暫時告別車壇一陣時日。

車內之中，新Charger儘管配有10.25吋或16吋儀錶、12.3吋中控，以及包含平底加熱方向盤、無線手機充電座、64色氣氛燈等現代豪華配備，但整體內裝格局則企圖讓人回憶起1968年Charger經典的設計。此外這回品牌也特別強調，新Charger還擁有了較舊款大幅提升的1090L後廂空間，讓車主在帥氣享受愛車之餘也能兼顧日常機能。

且若要聊到駕駛體驗，儘管新Charger已配有碰撞警示、自動緊急煞車、車道維持、自適應巡航等行車安全輔助科技，但我想車迷們肯定更關注這款新車的性能展現方式，好比在直線加速與賽道環場前，車主可讓車輛進入「競賽準備模式」為電池、驅動系統帶來適切設定，Line Lock則可協助以前輪鎖止車輛，以利後輪燒胎加溫、清潔，且還有直線加速模式，以及專為定圓、甩尾特技帶來的設定，將帶來專屬儀錶、HUD抬頭顯示介面，並使電池與動力系統表現最佳化。新Charger甚至還在車艙設有駕駛紀錄器，可針對直線加速、賽道駕駛過程進行車輛資料收集，並結合車艙影像與錄音，供車主日後進行回味。

另一方面，為了洗刷過往「美國肌肉車只會跑直線」的刻板印象，Dodge這回也替新Charger帶來了幾項性能利器，好比在車輛下盤，透過鍛造鋁合金多連桿前懸吊的採用，將協助建構更敏捷操控動態，後四連桿懸吊也將強化高速過彎的車身控制，且這回還提供了針對避震壓縮與回彈分別調校的雙閥門自適應阻尼懸吊作為選配，透過增添的車身加速度計、車輪加速度計，不只可讓行經崎嶇道路時更平穩，也可在操控過程帶來充足的阻尼控制力。

且在避震之下，新Charger的前六、後四活塞卡鉗、通風碟盤制動系統已提升30%來令片接觸面，並將結合可藉由方向盤撥片調整0.1g、0.2g、0.3g設定的動能回收系統，讓車輛線傳系統主掌傳統煞車與動能回收之間的強度搭配，確保駕馭信心。至於頂級性能車型所採用的胎圈配置，如今也創下Charger車系歷史以來的最大配置，使用前後輪寬度分別達305與325規格、20吋的Goodyear Eagle F1 SuperCar 3胎款，儘管我們確信這樣的設定絕不省電，但確實能讓車主們更恣意享受它的強大性能。

根據Dodge品牌宣布，新Charger電動跑車將於2024年中開始生產，但有趣的是，或許為了抓住最後一群不願向電動技術倒戈的車迷，又或為確保Charger基本銷量，未來Charger還將拓展兩款3.0L雙渦輪Hurricane直列六缸燃油引擎的版本，包含550匹馬力的Dodge Charger SIXPACK HO，以及420匹的Charger SIXPACK SO，並將於2025年投入生產。