相較於早年執著輕量小跑車製造的產品方針，如今Lotus的發展已明確走向豪華與電動化，不僅推出有2000匹馬力的Evija電動超跑，也推出了Emeya電動轎跑與Eletre電動休旅。不過為了對未來的車輛設計帶來探索，這回Lotus還推出了一輛名為Theory 1的概念電動超級跑車。

與Evija專注展現電動性能的目標不同，Theory 1的誕生志在預覽未來高智慧、高效能車輛的模樣，其設計共囊括了三核心面向，包含創造高度直覺、智慧且充滿沉浸體驗的數位化設計、創造情感與連結感的人本設計，以及品牌對於性能工程的推進。當三項設計核心與Lotus創新設計結合後，品牌不只期盼一如Theory 1的未來車款將可根據駕駛設定，為每趟旅途帶來終極體驗，Lotus也再次宣傳了Vision80品牌發展計畫，透過高性能、智能科技、永續性的結合，目標在未來轉型成為性能技術品牌，將眾多創新設計加入至明日新Lotus跑車之上。

根據Lotus研究，現今汽車約由100種外部可見、可觸，需細膩掌握質感的A級表面構成，然而Lotus卻企圖利用最少的材料進行造車，因此公開了名為Challenge of 10的企劃，僅使用纖維素基玻璃纖維、回收短碳纖維、鈦、回收玻璃、回收聚酯、回收橡膠、彈性聚氨酯、透明聚碳酸酯、熱塑性聚氨酯、回收鋁，共計10款的環保可回收、輕量、耐用的高性能材料來完成A級表面與車輛製造。另外在極為前衛且深具質感的車輛造型設計外，品牌設計團隊還為Theory 1設計有車身主動氣流導板、NACA進氣口，以及精心設計可避免車尾湍流生成的造型，且與 Kyocera SLD雷射公司合作打造的頭燈組，其中的日行燈雷射光條甚至僅有未達1毫米的纖細直徑。

開啟向後上方滑開，利於乘員輕鬆步入艙內的車門後，Theory 1可乘坐三人的空間就將映入眼簾，這輛高科技跑車除了擁有可朝向駕駛移動調整的方向盤、踏板，也將利用可調整轉向比的線傳轉向系統為車輛帶來精確控制，協助強化駕駛信心，並與道路連結。不過與今日市售車款最大差異，則是一套建立於NVIDIA DRIVE運算平台的LOTUSWEAR沉浸式系統。

Theory 1的車艙設計靈感源自於經典Esprint跑車的帶狀儀錶排列設計，但又再融入了Eletre和Emeya車艙設計的現代感，並進一步朝向更科技化方向推進，將利用投影、螢幕和觸覺體驗的結合，帶來豐富的沉浸與科幻感，其中不只於方向盤、抬頭顯示器呈現2D圖像資訊，另還將利用3D圖示的顏色、方向作為車速、轉向、制動性能的呈現，如此一來，乘員還可根據懸吊模組上的RGB LED的紅、綠燈色來了解車輛動態行為。

另一個相當特別在於，Theory 1駕乘空間還設計有與MotorSkins合作的自適應柔軟輕質紡織材料，其不只將帶來舒適的體驗，透過座椅和方向盤上可即時做出形狀改變的氣腔，除了可協助以個人化設定帶來乘坐支撐，更可對應Range、Tour、Sport、Individual、Track五款行車模式帶來不同體驗，甚至利用左右脈衝作為駕駛轉向提示。

而在舒適體驗部分，Theory 1除了擁有結合光學雷達、高清晰度攝影機、長短波雷達與超音波雷達的Level 4駕駛輔助系統，以及可向乘員和其他外部用路人呈現車輛狀態的整合式OLED技術，協助守護行車安全，愜意行進之中，Theory 1的3D列印輕量化頭枕還結合了KEF耳部揚聲系統，可根據乘員設定帶來降噪，或是振奮情感的音樂聆聽體驗。

最後關於傳統車迷更關注的車輛性能部分，在受Lotus 49經典F1賽車啟發之下，Theory 1同樣選擇利用動力核心如電池、電機作為結構件，並捨棄了傳統副車架設計，同時車尾下壓力也將直接作用於馬達和懸吊件，忠實協助壓制車輛帶來更高抓地性能，而拉桿式後懸吊的採用，當然也可協助營造更緊湊且低矮的車輛重心。車輛所搭配的高性能部品還包含強大的AP Racing制動系統，以及特別針對電動車、加入Elect技術的Pirelli P Zero高性能胎。根據Lotus所公開的車輛規格，這款採用70kWh電池的跑車除了續航可達402km，且在1000匹馬力、四輪驅動技術，以及4.49米車長但僅有未達1600kg的輕盈車重結合下，Theory 1將可在2.5秒內完成零百加速，且極速可達320km/h！