推出第二款電動作品Elroq緊湊型休旅之後，如今Skoda決定針對電動車輛技術帶來更深入探索，於本日公開了一款名為Enyaq RS Race的實驗賽車。

正如其名，Enyaq RS Race是一輛基於Enyaq Coupe vRS電動休旅所改造的作品，不過由於這輛車並不會實際投入競賽，因此Skoda選擇替它沿用了量產版的前後軸雙馬達電動系統與340匹馬力，零百加速約可在5秒內完成，極速則為180km/h。

為了創造更高性能表現，工程團隊決定讓Enyaq RS Race降低70mm車高，並使車頭加寬72mm、車尾加寬116mm，且憑藉與賽車夥伴Bcomp的合作，這款電動賽車還換上了一襲由永續生物複合材料，即亞麻纖維材料所製成的套件，其中包含保桿、葉子板、車頂、車頂通風口，以及車內儀錶板和腳踏，這款新穎的材料不只可帶來與碳纖維相同的剛性與輕量化優勢，同時還具備可減少震動的特質，並於生產過程較碳纖維減少85%二氧化碳排放。

同時，團隊也將豪華的玻璃車頂去除，並為車身帶來了全新設計，如今空氣力學車頂設有了NACA車艙進氣口，且車頂後端小翼也將引導氣流至大型尾翼來生成充足下壓力；前保桿處則設有了兩額外氣簾，以協助優化散熱冷卻與車輪周圍氣流，且就連冷卻進氣口也經過了重新設計，並搭配改為傾斜式的散熱壁。至於量產公路車型絢麗的車頭水晶造型，在Enyaq RS Race車款上也選擇改為單一LED燈條取代，同時替車尾更換暗色尾燈，且本車頭燈也為了適應更大輪胎配置，進行了造型調整。而車迷從外貌較難看出的，還包含車底設有的專屬底盤護板，以防止底盤件損壞，同時替電池帶來多一層的防護。

再結合聚碳酸酯側窗與後窗的更改後，Enyaq RS Race可是一舉較公路版車型減重了多達316kg！

而在車輛底盤，除了協助車高降低的可調競技式懸吊之外，Enyaq RS Race也換上了前10後4卡鉗的制動系統，以及陶瓷碳纖維碟盤，和煞車冷卻管路，有趣的是這款實驗賽車並沒有比照許多賽車採用傳統傳統齒棒、小齒輪轉向系統，而是可藉由軟體更改設定的線傳轉向系統，並特別針對系統進行了競技化調整。

至於車艙，本車則沿用了Fabia RS Rally2拉力賽車的踏板，並換裝賽車方向盤、增設液壓手煞車拉桿，且為確保車手安全，包含六點式安全帶與Atech賽車椅、自動滅火器、鉬鋼防滾籠當然都是少不了的配備，不過或許為了讓車手能更直觀掌握這款電動賽車的車速，因此Enyaq RS Race還特別配有了Havas音響和數位聲浪放大器，以帶來令人振奮的熱血音效。