早在2023年時便有Sony與Honda聯手造車的消息傳出，由雙方合作成立的品牌Sony Honda Mobility如今正式公開量產版本的Afeela 1。相比前幾年首次發布的概念車型，量產版本的整體車身輪廓更圓潤，比例上更接近橢圓，而非起初那扁而尖的梭子型。可以質疑Sony最造車的審美，但這些多餘的弧度也給予這輛掀背轎車高達764升的後箱空間。4米91的車長與3米的軸距，已然接近D級轎車的尺寸，由此可見Afeela 1以舒適運輸乘客的核心概念在此體現。

Sony作為曾經推出多樣引領潮流的tech toy如隨身聽Walkman與遊戲機PlayStation 的老牌日本電子公司，第一台車的螢幕占比得高，與其說配備了幾塊螢幕，不如說這整片螢幕都是台車！前座「電影螢幕」一路從駕駛儀表無縫延伸到右側，加上選配的電子後照鏡螢幕，海天一線的連成了環景螢幕，比我的電競螢幕還寬。行駛時可自訂多樣的背景圖片，或是開啟顯示範圍超大的車載地圖，一眼從西貢街看到公眾四方街。後排可選兩塊12.9吋的螢幕可獨立顯示不同資訊，後排小子們再也不用搶遙控器。更利多的消息是，Alfeea 1確定可以遠端連接PS5，實現真正的車載「娛樂」系統。

不過僅憑幾片螢幕就想打進電動車的市場怕是沒那麼容易，所以Afeela 1在車身裝置了40個大小功能不一的感應器，18個攝影鏡頭、1隻LiDAR、9隻雷搭與12隻超音波，共同組成360度全向環顧的視野，透過超音波探測周圍場景，可即時轉變為立體地圖，上下陸橋應該不會迷路了吧！

有了眼還得有腦，搭載大形語言模型為基礎的Ai會根據感測器收集的數據快速識別週遭人車，以進行自動變道、緊急避障與自動停車等駕駛支援功能。在車內可作私人語音助理，系統會基於駕駛長久以來的使用習慣進行學習。

動力形式則定調為雙電機四驅系統，單顆馬達預計可提供最大241匹的馬力，電池最大續航則為480公里，以現今的電動車市而言並不算長，且雖然支援Tesla NACS快充系統，不過僅能以150kWㄉ的功率充電，可見Afeela 1並不以電動車硬體技術見長。這樣一台標榜軟體科技的Sony皮Honda 骨，要價卻相當一輛Mercedes-Benz EQS的全新車型，在市場上是否足夠討巧，還很難說。