如果你是一名精打細算的買家，那麼在購車前的資蒐階段，你是否常有一種感覺，在檢視車型規配表時，經常有種「如果把這個刪掉，能不能退我點錢」的想法？

在面對全球經濟局勢混亂，美國關稅政策未定，各國之間人人自危的情況下，汽車這樣極具代表性的高價國貿商品，便堪稱消費心理學的放大鏡，看看消費者在有限的條件下如何做選擇，以找出普世最平均的需求點。汽車做為民生輕工業的終極智慧結晶，更是埋藏著許多使用細節與消費陷阱，值得我們好好挖掘。

一篇來自AutoPacific的數據研究透露了一些端倪，尤其當車廠面對價格敏感型消費者時，最應該從入門級距車型上減去的額外配備。目前的車廠對於「競爭力」的認定，有很大程度來自配備的CP值，彷彿在同樣的價格下給予同級競爭對手沒有的配備就是一種「超值」。不過AutoPacific在調查了14000名具購車意願的消費者對於新車上的160項配備的看法後，發現「減法」或許才是更適應當前車市的佈局。

以3.5萬美元，也就是約100萬台幣為分界，傾向購買百萬元內車款的消費者對於車內的裝飾類配備顯得更無好感，例如真皮內裝、全景天窗、抬頭顯示器、乃至名牌音響等，需求量不只低，與百萬以上的高價車款間的比例差距也更大，顯示車主們更願意少繳一點貸款，而不是在車裡看星星。而即便表中百萬元內的車款中，有部分配備需求量較低，卻依舊時常出現。也許對廠家而言是種高CP值的表達，但在部分消費者眼中可說是完全不必，不如把成本回饋到消費者身上顯得更實際。

而當正向表列最受消費者喜愛的前十項配備時，則出現高度相似的名單，尤其對於主被動安全配備如前後雷達、後方警示與緊急煞停功能等，在不同價格帶間均受到消費者歡迎。不過出乎意料的是，低價位車型買家相對高價位車主對於ACC的興致竟然有高達6-7%的差距，可見這些車主並不介意手動操作大部分功能。不過對於手機充電版、通風加熱座椅、110V外接電源，主動安全避障系統等實用層面更高的配備則依舊是興趣滿滿。

數據顯示，這群預算介在2.5萬- 3.5萬的買家平均年收入約為5萬美元，47%住在市郊，63%沒有孩子，且其中57%為女性。他們的每日行駛里程少於32公里，主要用途就是工作通勤以及偶爾出遠門旅遊，可說是將汽車單純用做代步工具，對性能或造型等均無追求。

對這樣的人群而言，任何多餘的配件都不及直接下降的售價更有感，誠然車商為了消費者的舒適與安全努力開發新配備，但如今過多的功能與裝飾性元素並非全都那麼實用且不可或缺，因此當貝佐斯的電動卡車Slate釋出時，才會引發如此軒然大波。除了相比競爭對手非常低廉的價格外，這樣「缺什麼買什麼」，以消費者為主的市場機制早已被當代的消費主義給淹沒。或許這份圖表的公布可以為這個已然供過於求的市場指點迷津，刪除一些不必要的配備，實在的降低發票上的金額，或許才是面對景氣低迷的最優解方。