倘若你也有在深夜失眠時，開啟各品牌官網「訂製車款」來電子圓夢的習慣，那麼Bentley近期所更新的這輛Continental GT S，就可以說是那最熟悉的陌生人。即便加上了象徵運動化性格的S後綴，其動力數據與性能參數卻與標準版Continental GT毫無差異，那麼這輛來自英國克魯，披掛象徵豪華與運動的雙翼B字車標的GT跑車，究竟是有何居心？

以現行在售的Bentley產品線看來，Continental GT家族可依動力單元簡單分為高性能系列，以及標準動力兩派，並且再各自延伸出瞄準運動性的分支，亦或是強調奢華與訂製的系統，以確保買家們可在各式各樣的細節中選擇適合自身需求的車款。其中，高性能分支以GT Speed為核心，搭載高性能油電V8引擎，可輸出最大782匹綜效馬力以及破百公斤米之譜的動力，配合全時四輪驅動系統的「四手聯彈」，使整輛車得以於3.3秒內完成零百加速。在此之上，另有象徵旗艦產品的Mulliner系列，在搭載與Speed相同的高輸出動力單元的同時，更強調內裝的奢華與符合車主個人喜愛的個性化設定。

至於標準動力單元系列，則以最基礎的GT，以及具有更多舒適配件與裝飾性點綴的Azure構成，所以在GT S發布前，搭載標準動力單元的系列並無面對駕駛，強調駕馭樂趣的車型支撐。也因此，GT S的問世可謂是全方面的補足了Continental 的產品線。

與標準版車型無異，GT S同樣搭載可輸出680匹/94.8公斤米的4.0t V8雙渦輪油電混合引擎，雖然稱其為標準版，不過依舊相比前一代GT S有著高達130匹/16.3公斤米的動力提升，因此論性能也絕非等閒之輩。在此基礎上，GT S導入了來自Speed的高性能主動式底盤，透過全時四輪驅動、雙腔式阻尼、扭力轉向控制系統、以及48V主動式防傾桿等系統共同調節，再加上首度導入GT S系列的電子限滑差速器，為這輛GT S創造了「可控的不安」。透過對四輪循積性的精準調節，加之懸吊硬度的實時配合，令車輛得以實現四輪完全貼地的精準走線，亦或是在可控範圍下的輕微側滑，再到ESC系統完全關閉，車主得以享受與慣性拼搏的扯動，都是GT S所乘載的運動取向。

除了動力系統與底盤的無間配合外，GT S也在外觀層面上採用了大量黑化套件。除了將車頭那大面積的網狀水箱護罩改以高亮黑烤漆示人，就連引擎蓋上的雙翼標與車尾廂的BENTLEY字樣也全都改以黑化塗裝，以強調其速度感。繼承自Speed的燻黑頭尾燈更近一步消弭了各配件間的色差，加上黑化的尾管與尾翼，徹底讓象徵速度的黑，成為了勾勒細節的關鍵。車內面料則採用了真皮與Dinamica科技纖維混合包裹，在方向盤、排檔撥桿、座椅、及門板，均採用了此種防滑性能優越的材質，不只確實提升駕駛時的穩定性，也更強化了車內的運動氛圍。

從限量500輛的純燃油，純後驅「激情版」Continental Supersports，到同樣具備優秀底盤回饋，卻也不必令人誠惶誠恐的GT S，Bentley正在為這最能象徵品牌精神的GT跑車，打造最完整的產品分支，意圖以其天羅地網般的佈局，網住所有潛在客戶的訂單。