作為令前英國女王伊莉莎白都愛不釋手的英式豪華SUV之祖，Range Rover以其方正的輪廓以及四周的圓弧導角，加上略微向車尾下沈的楔型線條，成功在品牌原先奠基於農用車型的基礎上，走向更貼近都會居民生活的豪華車款。一名來自約克郡的實業家Charles Fawcett在80年代的孩童時期，便成長於這麼一輛車的後座。而在2000年時，為重圓他童年時的美好過往，他成立了名為Twisted Automotive的改裝品牌，並且首先以Defender為基礎，打造翻新重置的整新車。

就在品牌成立25年後的今時，Twisted才終於推出了基於創辦人童年回憶中的高性能復刻重置Range Rover車型，以Twisted Range Rover Classic的簡稱，名為TRRC。Twisted採用1990~1992年間所生產，搭載3.9L V8引擎的三門版Range Rover為車體，並首先換裝一套來自GM集團的LT1 V8引擎。其現代化小缸體的優勢，為原先僅能承擔最大4.2L引擎的空間，爭取了額外的2L排量，也帶來翻倍的動力，從原先185匹馬力，一躍而起至473匹馬力，其輸出甚至比堪比搭載3.0t直六引擎的現代車型。為匹配其相應動力，Twisted選用了來自ZF的8速自排變速系統，使其具備了更近似現代車款的駕駛感受。

除了動力單元之外，Twisted也為這重生的經典車款換上了前六後四的卡鉗搭配，加上阻尼強化的懸吊系統以及襯套，同樣令整輛車依舊具備無與倫比的越野性能，同時也更能消弭來自公路上的碎震與不適。讓所有經Twisted工坊之手的Range Rover不再只是任何一輛「重新烤漆」過的老車，而是具備經典車款外型，卻有著現代駕駛體驗的重置車款。

在Twisted的審美系統中，70年代的保險桿造型，以及90年代的水平格柵堪稱完美搭配。透過Twisted工坊中的手工產線將這兩者完美相容外，工匠們更將全車外觀版件全面拆除，並且手工捶打出全新的車身造型，最終再以堪稱強迫症等級的組裝品質，重塑全車線條。

儘管Range Rover在初問世時就一直以豪華的內裝著稱，儘管其忠於功能的簡化內裝鋪陳至今或許略顯陽春，但真皮座椅與胡桃木飾版卻始終是英式豪華的典範。不過Twisted對於內裝的鋪陳相比過去的原廠車型卻更顯簡潔，捨棄木紋飾版的點綴後，僅以異色的真皮面料包裹。從座椅到方向盤，儀錶檯到排檔桿，全都換上了由工匠手工包裹縫製的真皮面料，甚至連副駕駛座前方的水平扶手，如今也纏上了厚厚的一層皮革。且Twisted更微幅調低了前座的座高，令這曾經已令人望而生畏的大面積前檔視野，如今更顯寬闊。

如欲滿足當代「豪華車」的標準，舊時代車型的隔音與降噪性能顯然不足為奇，添點隔音材料等作法也不算罕見。不過值得認同的是，Twisted選擇將隔音棉材黏合在地墊底側，而非直接黏貼於車身鈑金上。Twisted認為整輛拆空重烤重組的重置車型應當勁量展現每一處細節，就算是將地毯掀開也要完美如新，因此選擇將隔音棉材與地墊整合，讓車主每一次清潔時，都能看見完整翻新的車身全貌，可謂是強迫症的福音。

不過想擁有一輛外型經典的現代重置車型可是要價不菲，重置過程更堪稱曠日費時。由於採用全手工組裝，Twisted僅能以一年約12輛的產能為客戶服務。且即便每輛車款要價35萬英鎊（1488萬新台幣），2026的年度配額也早已全數完銷，可見經典車重置的市場在海外，由起以英國主場而言，依舊需求火熱。

每輛掛上Twisted品牌的重製車都將經歷800公里以上的實際測試，方能交付予買家。且買家在訂購時便具有極廣的客製化範圍，從每一面版金的顏色，到座椅形狀、椅面材質與顏色，都能隨車主的所想實現。