2026 WEC世界耐力錦標賽的開幕首戰已在4月於Imola 6小時競賽後結束，該場競賽Toyota憑藉穩攻上第一、第三名頒獎台席次，成功拉開與Ferrari車隊差距，其後包含BMW、Alpine兩品牌也奪得超過10分積分，Cadillac和Aston Martin則獲得了個位數的積分，至於Peugeot和今年首度加入的Genesis則期盼在後續的Spa 6小時競賽，以及最重要的24小時Le Mans大賽中獲得更出色成績。

不過這天，相信眾家品牌都會分神向外瞧，因為McLaren也公布了未來即將投入此賽場的新車。

在McLaren品牌計畫中，團隊嚴謹依照了ACO和IMSA賽事規則打造了全新Hypercar組別賽車McLaren MCL-HY，這款賽車不只可完整對應最知名的Le Mans賽事，同時也有機會在日後投入美洲IMSA系列賽事。

這款作品除了依據賽事規章選用指定品牌所提供的碳纖維單體車身與底盤，創造全車僅1030kg車重，最重要的則是選用了雙渦輪V6與MGU混合動力系統，來為後輪輸出高達707匹馬力，且團隊也極力確保車輛在保有強大輸出外也可兼顧耐久能力，以應付連續長達24小時的賽事考驗。

且大家別忘了，McLaren憑藉多款公路超級跑車和F1賽事的經驗，這個廠家絕對擁有車壇頂尖的工程與空氣動力學能力，因此團隊不只將在5月起投入MCL-HY賽車的賽道測試，並預計在今年冬季前完成參賽認證，同時這款賽車也將披上源自M6A賽車的測試塗裝，期許未來能在賽場中締造佳績。

值得一提的，這段筆者所說的佳績，可絕非名列WEC賽事的積分圈，McLaren更遙望了品牌過去於60至70年代統治Cam-Am賽事，和1995年McLaren F1 GTR取得Le Mans冠軍的成果，期盼2027年透過F1強勁競爭力、NTT IndyCar的征戰，再次重現賽車體壇中的「三冠王」頭銜，即奪得摩納哥大獎賽、INDY500和Le Mans 24小時耐力賽的冠軍。

另外在McLaren MCL-HY賽車的公開之外，品牌也連袂公開了與MCL-HY Hypercar賽車並肩開發、列屬Project: Endurance計畫的MCL-HY GTR客戶賽道車款。

這款車型的車主除了將有幸參與2027年度McLaren車隊與競賽旅途，並在賽事開跑之前獲得參與賽車研發與測試的寶貴機會，在兩年共6場的賽道計畫中，更可在McLaren帶領下前往多座國際賽車場，在專業教練、維修與工程團隊的支援、陪同下，享受駕駛MCL-HY GTR愛車的快感；McLaren也自豪表示各項支援、勞務車主毫無需擔憂，只管抵達賽場便可享受宛如駕駛Le Mans賽車的快感！

而關於那2027年才將正式交車的MCL-HY GTR賽道車款，它雖擁有和MCL-HY賽車近乎一致的造型設計，但並未比照LMDh賽車採用高複雜度的混合動力系統，但是2.9L雙渦輪V6引擎卻已可提供較賽車更大的730匹馬力！而更單純、精簡的系統，也將帶來更輕車重，且可有效降低日後養護、車主操作的難度，讓車主可更輕易地享受性能。