想證明速度？去紐北賽道或Nardo Bowl刷圈，讓數字為你發話即可。看看小米Su7 Ultra、仰望U9 Xtreme在紐北每每突破歐系純電車款紀錄，成為威懾力十足的挑戰者，讓全球消費者無不為之驚嘆。不過想證明你既有速度又豪華？只是快還不夠，有人背書才是關鍵。如今，來自中國的Zeekr極氪挾全新旗艦級產品9X，成為首款獲Mansory全車改裝的中國品牌！

面對Mansory那「百改碳為先」、「輪大便是美」的外觀美學系統，在Zeekr 9X那全車長5,239mm / 高1,819mm / 軸距3,169mm的車體上，更顯視覺張力。即便Zeekr 9X的原始標配便已提供20、21、22吋三種輪圈尺寸，不過在Mansory手中，沒有一輛車的輪圈是太大的。設計師為其更換了一套24吋的FT.19鍛造烤漆輪圈，在視覺上再度強化下盤份量，也透過這致敬DTM賽事常見的低風阻輪圈，一改9X作為旗艦級休旅的商務感與老陳氣息。

作為Mansory的正字標籤，圍繞全車的碳纖維空力套件依舊從車頭下方，迅速向後延伸，在輪眉與側裙連成一道耀眼的漆黑。車尾更是由雙層尾翼堆疊，加上下方的後擴散器與兩側的垂直端板共同將車尾以一圈碳黑給包圍。且原先作為品牌識別的「ZEEKR」發光字樣，如今也被「Mansory」給全面取代。其餘細節點綴更包括兩側後照鏡的上半部分，也全都替換為碳纖維飾蓋。車尾D柱兩側原先用以象徵高貴氣質的金屬色是條，也在Mansory對碳纖維與空力造型的極致追求下，成為一道向後掠去的翼。

倘若你以為在鈑件上貼上幾塊碳纖維就足以令Mansory與他們的客戶感到滿足的話，那確實是過分天真。倘若你細細比較與原廠狀態的外觀，你將很輕易地發現這彷如Roils-Royce般的車頭造型似乎更具備稜角，造型上更逼近90年代的經典造型，在此之上，Mansory也重新開發了一塊具有兩道凹槽的造型引擎蓋，儘管其車頭尺寸已然相當高聳，且對空氣阻力的減少也並無提升，但面對如此孔武的前臉線條，此番搭配可謂是恰到好處。

而當你開啟這輛車的門，我是指四個門時，你將會驚訝的發現這輛勞斯萊斯Cullinan，歐不，是這輛Zeekr 9X竟然有著一套渾然天成的對開門，令本就主打6人座的多樣化空間表現，在這對開式後門的助益之下，更顯雍容與大氣。而原先作為6人座的後排空間，如今刪去了第三排座椅，並將第二排的獨立座椅再向後移，創造了超越同級競品的奢華空間。內裝大面積的雪白菱格絎縫皮面搭配細節線條的玫瑰金色鑲邊，打造高雅如教皇專屬的內裝氛圍。可以說Mansory對這輛Zeekr 9X的全面改造可說是脫胎換骨的地步。

儘管這輛Zeekr 9X宣稱具備高達1300匹有餘的驚人綜效馬力，可惜的是，實際能發出澎湃音浪的來源，僅僅是一句2.0t的渦輪四缸引擎，僅僅是透過插電式油電系統與三具馬達共同輸出。因此在聲浪的輸出上，Mansory也僅能透過一套自研的閥門尾段小幅優化其聲浪。

對於一輛2026春季甫發布的中國旗艦級車款而言，不難理解這項合作大概率是由Zeekr官方主導的合作。對於Zeekr而言，欲打造高性能與高級定位的旗艦級車款，依舊需要更多「品牌力」的加持，而在中國網路世界相對廣為人知的Mansory素來以「爆改」超跑與高級車款聞名，因此能成為Mansory的合作對象無疑是對品牌定位的一項認可。而Mansory此次以Zeekr作為合作目標，可視為一次嘗試進入中國市場的切入點。面對日益強勢的中國品牌，難保未來不會出現更多身披Mansory字樣的「碳化」之作！