也許是自Panda轉型為Grande Panda問世後的實用性大幅提升而好評不段，甚至在2026年成為義大利汽車媒體聯合組織 ( UIGA ) 所票選得出的年度歐洲之車，Fiat如今乘著這股「熊系」家庭成員的命名，與對市場需求的洞悉，率先亮相了全新C級距品牌旗艦級產品Grizzly，及其雙生車款Grizzly Sportback。

Grizzly一詞即為灰熊，是一種特產於北美地區的大型熊類，其體態恰恰略大於Panda貓熊一籌，象徵其車體尺寸與階級定位皆較現行款Grande Panda更上一層樓。不過作為Stellantis集團的一員，即便是嬌俏如Fiat，也難逃集團當前「一套底造百輛車」的模組化底盤政策。採用Smart Car模組化平台，與最新第四代Citroen C3、Opel Frontera共用，可兼容純電動力及油電動力單元，以適應Grizzly欲作為Fiat新一代全球戰略車款。面對電網基礎建設不足的目標地區，如拉丁美洲、非洲、與中東地區，油電車型的存在依舊相當必要。

比起現行款Grande Panda放大至3.99米長的B級距身材，未來的Grizzly將具備逼近4.5米的車身長度，足見其尺寸上的顯著優勢。且即便是對比現行在售的同平台車款，C3 Aircross僅有4,390mm的車身長度，卻具備至多7人座的魔幻後排空間，足見Smart Car對於車內空間的寬容。所以透過預告圖看來，主打方正造型的Grizzly雖未明示將同樣搭載第三排座椅，不過憑藉其預設逼近4.5米的尺寸，應足以成為同級產品中，後排空間與後廂容量最大的車款。

外觀方面，Grizzly正延續著Grande Panda的外擴八邊形輪拱輪廓，以及與Citroen C3 Aircross相當近似的懸吊高度與車身比例，搭配造型迥異卻頗具辨識度的輪圈，使外觀風格更貼合當代年輕人的審美喜好。而車頂架的存在更完備了Grizzly作為一輛C級距休旅車所應具備的乘載能力。不過當鏡頭轉移到同台登場的Grizzly Sportback，義大利人對於「個性化」那不計代價的追求，依然毫不掩飾地體現在Sportback版車型上。取消車頂架、採用黑化懸浮車頂、尾部新增些微上翹的鴨尾，加上調幅更細的輪圈造型，呈現運動感更強，不願臣服於實用性的車主特質。

不過兩輛車款卻是大量的採用共用的鈑件與外觀點綴，由此系統性的降低製造成本，從車頭延伸到C柱，甚至車尾下緣的保桿，恐將完全相互兼容。而車頭與車尾所採用的類貫穿式LED頭尾燈總成雖然著實與當前Stellantis集團的其餘品牌成員有著相當相似的觀感，不過中央發光的Fiat字樣，與宛若針線走過的日行燈型，依舊具備十足的「玩具感」。

儘管唯一的預告圖尚未揭露車輛內飾的造型，不過依照C3 Aircross的乘坐體驗，加上Stellantis集團的模組化車機系統，再參考Grande Panda相當活躍動感的內裝陳設，可想而知Grizzly將會繼承更為繽紛動感的配色，同時迎來更完整的車機系統。實車目前預計於2026年下半年正式於歐洲、中東、與非洲市場發表，並陸續前進東南亞與拉丁美洲等市場。