隨著車輛科技的發展，每個年代對於超級跑車的性能定義都略有不同，好比在60年代，莫約300至400匹馬力的車款就已是車壇頂尖，但放在今日，就連高性能掀背車款居然都可坐擁400匹馬力！

不過細心的車迷或許會發現，早在80、90年代車壇就被熱門談論的300km/h俱樂部、200英里極速門檻，放在今日可依舊是個威武名號！

就以Chevrolet旗下的Corvette跑車為例，品牌近日可是驕傲地公開，2027年式基礎入門Corvette Stingray跑車的極速，已可成功突破200英里(等同321km/h)的大關，再綜合其73,495美元起，約折合台幣234.4萬的售價，已讓這款車型成為了市場上極速可達200英里且售價最便宜的車款！

之所以200英里/小時、300公里/小時這兩項指標如此常被拿來討論、廣為人知，正是因為想上探這般車速，車輛不只已需具備傲人的動力，且還須確保車輛的風阻係數足夠理想，才有辦法穩定突破速度大關。

若想獲得更清晰的概念，我們首先可以根據空氣阻力計算公式了解 [ F=(1/2)ρV²CA，ρ為流體(空氣)密度，V是流體(空氣)相對物體的速度，A 為參考面積，C為風阻係數] ，風阻和速度的平方成正比，因此速度每增加一倍，車輛所承受的風阻將大幅增加為四倍。此外車輛就算不計入輪胎滾動摩擦等消耗，根據P = F x V功率公式，我們還可了解車輛對抗風阻的功率需求，還是作用力和速度的乘積。換言之，車輛衝刺時的功率消耗，會以速度的「三次方」增長，大家就能感受在高車速狀態想再進一步提高車速，是多麼耗能的一檔事。此也再度顯見，若想提升車輛極速，那麼盡可能地降低風阻，以及為車輛創造充足動力都是不可或缺的關鍵。

而未選配Z51高性能與下壓力套件的2027年式Corvette Stingray跑車，就是憑藉較Z06、ZR1寬體高性能車型更低的風阻，因而可利用相較更低的動力衝上200英里大關！

Chevrolet為了驗證新年式Corvette Stingray跑車的性能，也費心張羅了車輛測試。結果顯示，這輛Corvette家族中最入門的產品，可只花了2.8秒就完成了0-60英里(96km/h)加速，並在11秒時以199.5km/h車速抵達1/4英里計測點；再持續加速一會後，Corvette Stingray也不負眾望地成功突破了200英里車速。

至於另一項協助2027 Corvette Stingray打破紀錄的關鍵，則是那嶄新的6.7L LS6 V8引擎。這具機體和先前所採用的6.2L V8引擎相比，除了LS6引擎的排氣量已提升至6.7L，且配備95mm節氣門、帶有高速進氣口的隧道式進氣歧管、鍛造活塞與連桿、新式潤滑系統，以及可在長時間高負載和炎熱環境下確保耐用性的新排氣歧管，此外引擎更採用了驚人的13:1壓縮比，因此可在全段轉速域迎來扭力與馬力的提升，使車輛最大輸出達535匹馬力、71.9kgm扭力！

Corvette也表示6.7L LS6 V8引擎既可在低轉速時帶來飽滿扭力，讓巡航、代步時可輕鬆駕馭，也能在高轉速狀態輸出強勁動力，並結合八速雙離合器變速箱創造瘋狂、充滿激情的性能。

當車迷走進展示間，也可了解當今C8世代Corvette跑車在搭配6.7L LS6引擎的Stingray之外，還推出有增添電動馬達、動力提升至721匹馬力的Grand Sport X版本，而重口味的玩家，當然還可選擇改採5.5L LT6 Gemini V8自然進氣引擎，聲浪宛如美國版法拉利的Corvette Z06車型；甚至是再換裝5.5L LT7雙渦輪引擎、1064匹馬力的Corvette ZR1，以及5.5L LT7雙渦輪引擎再輔以電力、動力瘋狂達1250匹馬力的Corvette ZR1X！品牌可說費盡心力確保不讓美國買家有機會嫌棄Corvette動力不足！

至於購買入門2027 Corvette Stingray的朋友，還值得了解6.7L LS6引擎不只是進化至第六代的Chevrolet Small Block V8引擎，且這具引擎還將委託位於密西根州的Flint工廠生產，要知道，這處基地也正是1955年初代Small Block引擎- Chevrolet 265 cu in(265立方英吋，約等同4.3L)的生廠地。

那麼，倘若您近期股票收益頗豐，家中又尚有一處適合安頓Fun Car的車位，確實也不妨考慮入手這引擎得以致敬1955年初代Small Block，且又兼容200英里性能實力的2027 Corvette Stingray。