當公路上的車輛已經逐漸被黑、白、灰等低彩度的外觀給淹沒，車廠開始堆砌以實用導向為主的配備，加上為弭平成本而逐漸同化的「家族化外觀」，也令現代的車壇逐漸失去展現車主性格的趣味。而來自英國的MINI顯然是所有主流市售家用品牌中，最奮力抵抗的異見份子。憑藉堅守60年的經典輪廓，卻總緊隨時代發展導入嶄新科技，同時不忘其小眾的設計語彙，每每成為車展上的亮點。

自2010年起，MINI有感於自家產品尺寸的不足，加之市場風向與消費者喜好正不斷往SUV車型靠攏，從而順應時勢推出了品牌第一輛五門SUV車型Countryman，徹底打破MINI無法承擔一家之用的詛咒。且得益於其充裕的車室空間，也令Countryman成為近年MINI特仕車款的完美畫布。如今，MINI官方再度釋出Countryman的全新冒險之路。

儘管「Countryman」一詞已充分的體現了該車款得以脫離公路，前往輕度非鋪裝路面偶爾撒野的體質，然而在這個連911，甚至是Lamborghini也紛紛推出越野車款的年代，AT胎與舉升的組合拳幾乎足以擊倒所有追求「個性化」的品味人士，不過在此之上，真正的越野性能與樂趣更是箇中奧秘。所以，在Countryman帶領品牌率先脫離公路後，如今MINI再度將一輛身披偽裝圖樣，搭載大容量車頂行李架的Countryman投放至美國西部最古老崎嶇的洛磯山脈，欲以破碎的紅土，紊亂的天候，全方面的挑戰Countryman的越野真性情。

儘管全車目前正被大面積的偽裝貼紙覆蓋，不過端看其車頭造型與車燈組，顯然尚未進入全面革新的新世代，不過車側輪眉的防刮材質與圍繞四周的側裙，卻顯示了面對危險路況的自信。而在配胎的選擇上，MINI為其裝載了野地必備，來自將軍輪胎的Grabber AT3全地形胎，欲以面積更大的胎潰征服洛磯山脈細碎的地表。而在輪圈的選擇上，MINI也同樣屏棄了切削或高亮色澤的烤漆，改以細條輻的結構搭配消光黑色澤的烤漆，展現不畏挑戰的決心。細看車輛穿行於地表的起伏時，懸吊的行程有著相當顯著的提升，儘管品牌目前尚未透露任何具配配置的資訊，不過可以想見其懸吊系統恐將有相當程度的調節範圍。

而在車頂上方那面積巨大的行李空間除了體現車身的剛性十足外，也可能象徵未來恐將有額外的車頂配件，以強化越野時的泛用性，同時也為有心越野或進行戶外活動的車主，提供更別具一格的原廠選配項目。

目前品牌方完全未洩漏任何與車輛相關的具體資訊，可以確定的是，這將會是一輛以內燃機為動力單元，並且具備更近一步越野性能的特化變體。目前MINI預計於今年十月正式亮相實車，同時揭秘完整資訊。從蒙地卡羅拉力賽到落磯山脈的荒野之路，MINI不只展現了特立獨行的英倫風範，更在乎駕駛人是否能從中獲取樂趣。對於即將上市的特別版Contryman車型又是否能在越野風格出頭的年代中，持續以獨到的審美籠絡人心，確實有待品牌進一步更新資訊方可知曉。