說起最能代表英國的車型，除了能為王室服務的大型豪華轎車之外，最為車迷所喜愛，也令產業競品無限追逐的細分品類，當屬自60年代起由Austin- Healey與MG所共同開創的「敞篷小跑車」。而這曾經被視為最能代表英倫風尚的象徵之物，如今竟被一名來自中國的車迷再度發揚光大，並挾中國汽車產業在新能源領域的優勢腳步，強勢回歸這源自英吉利海峽對岸的出生之地。

這輛有著宛如Carrera GT與F-Type混血的車頭造型，卻身批宛如Alfa Romeo Spider的截尾式車身線條與硬頂敞篷結構，是由中國改裝工作團隊「工匠派」設計，並委由江西江鈴汽車打造，名為「小跑車 SC-01」的輕量化敞篷跑車。端看產品的品牌已足見工匠派主理人江曉彤對於這輛SC-01的終極願景，一輛輕盈、小巧、具駕馭樂趣的敞篷跑車。於是SC-01的車身尺寸被限縮在4,106mm長，帶來2,503mm的短小軸距，卻有著1,830mm的寬度，已然逼近不少家用SUV的寬度，優化其對於側向支撐的先天條件。全車採用管狀結構組成車身，以平衡輕量與車體剛性的需求。且既然作為一輛能帶領主人出遊的車款，在電池艙後方依舊保留了約170公升的行李廂空間。

不過SC-01的精妙之處在於，工匠派並未採用內燃機做為動力單元，而是諸如MG Cyberster般，欲以純電動力單元作為輕盈漫遊的底色。在電池與馬達的佈局上SC-01的電池被設定在兩張碳纖維座椅後方，以仿造中置引擎的重心佈局，最大容量60kWh，可帶來約500公里的最大續航里程。動力方面則採用前後雙電機的四驅動力佈局，可輸出最大429匹馬力/57.1公斤米，且透過駕駛模式的調整，可自由切換前驅、後驅、與四驅。然而，面對電路系統的龐大自重，使得整輛SC-01也難逃1,365公斤的重力束縛，作為一輛輕量化的小跑車而言，仍有其弱勢，不過歸功於馬達的足量扭力，以及實際上依舊保有3.18 kg/hp的超跑及馬力推重比，讓SC-01依舊得以在2.9秒完成零百加速。

當然，電動單元的導入也並非一無是處。得益於體積更小的動力單元，給予SC-01足量的車頭空間導入水平推桿式懸吊系統，同時具備軟硬可調阻尼，使SC-01不論作為一輛舒適漫遊的GT旅行用車，或是刺激週末醒腦的跑山利器都能無往不利。而推桿懸吊系統天生的低重心物理特性，再加上電瓶相對更低的重心分佈，使得全車的重心位置僅離地380mm，比911的460mme更低了8公分，「貼地感」可見一斑。

如今，這輛自2023年啟動研發的車款即將於2027年4月正式登陸英國市場，並且在英國改以SSCC，也就是Small Sport Car Company（小跑車）的簡稱作為品牌知名，首發SC-01起售價格約為5萬英鎊，約為台幣220萬元有餘。而目前預期產量為每年160輛，並於第三年起增加至360輛。對於近年頻頻以「物美價廉」攻勢反撲歐洲市場的中國汽車品牌，如今就連英國最硬核的汽車聖殿都敢於挑戰，至於那幫操著濃厚口音的駕駛愛好者們能否接受這來自遠東的朝聖者，還有待銷量的證明。