對於死忠的保時捷車迷而言，沒有什麼車是比一輛乾淨完整的氣冷911更令人嚮往的。如果有，那也一定是一輛融合了現代化科技與功能，卻保留了原始駕馭體驗的Clean-build重製老保。而說起重製老保，來自加州的Singer絕對當數其中毫無疑問的佼佼者。不過動輒百萬美金起跳的價格也確實令Singer成為層峰玩家的專屬。而另一個來自美國，且同樣主打現代融合，以Clean-build風格為主的小眾品牌Abreu Motor，絕對是鑽研老保市場的你不可不知的小眾廠牌。

儘管在外型上，Abreu的最新力作Super Sport整體造型洗鍊而素雅，車身比例與鈑件造型也大致依循著原廠狀態進行延伸，不過作為性能強化的分支，這輛Super Sport依舊免不了加寬了車身與輪距，以此面對更劇烈的操駕動態。與Singer相似，每輛Abreu出品的車輛均採用源自964與993世代911的車身與部分結構。且僅管Abreu會將每一輛入廠的車身完全拆空，並從頭到尾，由內而外的進行改造，不過其原廠的VIN卻都將被保留。當車身結構經歷全方位的修整與除鏽工序後，Abreu將對其施以多達四階段的噴漆作業，使其外觀色澤更顯深邃飽滿。手工打造的寬體鈑件不同於網路知名改裝品牌RWB一般，採用外露式鉚釘與車身鈑件連結，而是以無縫焊接的形式固定加寬的前後輪眉，以此展現手工工法的精緻風格。

而作為工作室當前的性能旗艦車款，Abreu則與合作夥伴氣冷水平對臥引擎專家Zex Engine Worx聯手推出了排量擴張，性能優化的雙重動力規格。車主可自由選擇為愛車搭載有著300~360匹馬力的3.8L水平對臥六缸引擎，亦或是加價將排量進一步提升至4.0L，使其足以帶來高達400匹馬力的現代化輸出性能。不過如此強悍的動力對應當時的原廠車輛已屬於Turbo等級，為此Abreu也將車門後方的後三角窗更替為帶有進氣格柵的額外通風管道，作為進氣與散熱的主要門戶。如此一來不只能使車輛具備足量的進氣效率，亦不必破壞珍貴的車體鈑件，也成為品牌不容錯認的視覺辨識。

進入車內，水平式的儀錶台造型與類比指針五環錶作為911的經典內裝元素，當然也是悉數奉上。採用CNC切削的仿渦輪扇葉出風口、空調旋鈕、儀錶外框等結構，均有效提升駕駛時的觸覺體驗。而除此之外，車內座椅也換上了輕量化桶椅，無疑是將運動駕駛的性格牢牢固定在車內，展現其以運動駕駛為主的動態表現。

所以在那些肉眼不可見之處，Abreu為Super Sport導入了轉向手感更輕盈迅速的轉向助力馬達，並且標配Bilstein B16 PSS10的軟硬可調式避震系統，搭配由Fikse專屬打造的18吋Fuchs造型輪圈，具有前245/35與後295/30的現代化尺寸，足以在彎道上維持足量的循跡性。而在輪圈後方，來自Brembo的高性能卡鉗則無時無刻給予駕駛強而有力的安全感。

Abreu Motor的核心概念實則並不特殊，那便是以現代駕駛科技優化操駕體驗的同時，盡可能地保留舊時代911的經典外型，堪稱廣納古今的「我全都要」之選。不過既然作為一輛必須依附原廠舊車而生的重製車款，Abreu也同樣將開放車主自由選擇內外觀的色彩與鋪陳，乃至更深入的動力表現與底盤配件。與Singer、RUF、Gunther Werk等更為知名的品牌相比，Abreu並不追求極致的性能提升或具備高度辨識度的外觀風格，而是更執著於保留氣冷世代911造型的同時，使其操駕體驗現代化。因此與Singer的百萬美金身價相比，選擇交由Abreu操刀改造的費用約為25萬美金起步，即便是如今介紹的高性能Super Sport車型，售價恐高攀至52萬美金以上，依然保留更低廉的價格優勢。