SUZUKI SWIFT 魅力誰能擋？

市面車款何其多？ 然而，SUZUKI SWIFT卻不是輛你陌生的車，甚至，它還長年有著廣大車迷擁護，但你知道原因究竟為何嗎？

【巧身軀，酷外型】

小巧的車體、俏皮的設計，這車亮麗、搶眼的外型，別說女孩，相信就連許多年輕男士也會拜倒在SWIFT裙下。

它的可愛是無需贅述的，若細細琢磨，它還有LED燈具、懸浮式車頂與隱藏後車門，單就外在、70萬價格級距，不管談配備或論設計感，市場有幾輛車真能和SWIFT比拚？ 我想，光是這樣，咱們開場的問題不已回答一半了？

因此，若只是想有輛價格實惠的小車代步，又或僅是年輕朋友的第一輛車，甚至，是對於獨鍾小車設計的朋友，SWIFT的造型，是真難以讓人找到挑剔之處，可不是嗎？

【簡單配，足表現】

而在外型、動力操控之外，SWIFT全車的配備其實真不算太多，你要說那是這輛車的缺點，這是絕對說得通的！ 不過，巧妙之處在於，它總能讓人發現它的好，那些不張揚，卻細品得到的好，舉些例子來說，像是中控介面雖然簡單，但音響藍芽功能具備，冷氣也具備粉塵過濾功能；座椅部分並非採用高檔皮革，但織布下的包覆性和泡棉軟硬恰到好處，令人一坐就愛；而像儀錶，固然它不若SWIFT SPORT性能車型有著嗆辣紅底，但簡約易於判讀的介面，搭配不過於明顯卻足以裝飾之用的紅色邊緣。 哦！ 對了！方向盤除了四向調整，和後附的換檔撥片，握感設計更可讓人醉心！

至於安全，New SWIFT在設計之初，便被建構於新世代的HEARTECH高剛性底盤之上，換言之，車體強度已達一定水準，另外，除了可方便固定兒童座椅的ISO-FIX固定扣之外，在陡坡起步輔助、煞車輔助與煞車力道分配系統、車身動態穩定系統的保護下，日常行駛已無需令人多慮，再搭上完整六氣囊，並再次對照車價，SWIFT標配便擁有的配備，不也足矣？

【小引擎，爆發力】

代號K10C的三缸渦輪增壓引擎，性能反應其實比想像中的1.0升渦輪引擎有更出色的動力表現，111hp的最大馬力，加上16.3kgm的最大扭力，輸出峰值為1500rpm，搭配六速手自排，循跡關閉後，拉轉起步，驅動輪還會出現空轉，不僅拉轉反應敏捷，輸出豐沛，高轉速時的運轉精緻度及聲浪都十分出色，動力反應甚至比1.5升四缸自然進氣引擎更優異，我們進行0～100km/h加速實測，曾測得10.3秒的實力，優異的再加速性能，不僅省油、省稅，還有鮮明的性能演出，我曾跑出錶速180km/h的極速！

【硬底子，輕鋼砲】

SWIFT車系在台販售十多年，向來以靈活的操控反應贏得消費者好評，1.0升車款的懸吊結構與SPORT版本相同，均採用前麥花臣、後扭力樑的配置，但配上HEARTECT高剛性底盤，除了擁有輕量化特質外，還具備高剛性的優點。當然，在避震器的配置上，SWIFT SPORT會給人Q韌的感覺，在強調操控之餘，可以兼顧舒適，然而SWIFT雖然相較顯得硬派，通過路面的衝擊較大，但路感回饋清晰、直接，並且能夠發揮優異的過彎支撐力！

2450mm的短軸距設定，彎道的反應又十分俐落，加上迴轉半徑僅有4.8m，不僅都會穿梭顯得靈活，在多彎的山道上，還可以體驗輕鋼砲的駕馭樂趣。

【TCAR短評】

66.9萬元的價格，買一輛日本原裝進口的掀背小車，感覺已經很划算，1.0升的小引擎，不僅兼顧省油、省稅的雙重優勢，還可以發揮優異的加速性能，再加上完善的安全防護，優異操控特質，都讓SWIFT 1.0成為亮眼的選擇。

【SUZUKI SWIFT】

引擎型式：998c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力：111hp /5500rpm
最大扭力：16.3kgm /1500~4000rpm
變速系統：六速手自排
驅動模式：FF
長x寬x高：3840x1735x1480mm
軸距：2450mm
車重：940kg
懸吊結構：前麥花臣 後扭力樑
煞車結構：四輪碟煞 
輪胎規格：前後185/55 R16
台灣售價：66.9萬

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、尾燈
四向可調多功能方向盤(附換檔撥片)
自動恆溫空調附粉塵過濾裝置
原廠藍芽、CD、AUX-In、MP3音響系統
織布座椅
6/4分離傾倒後座椅背
定速巡航系統
ISO-FIX兒童座椅固定裝置
HHC斜坡起步輔助控制
EBD電子煞車力道分配系統
BA煞車輔助系統
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊