時至今日，我想各位應不需我們一再提點，“電動車世代比你想像的近”這件事情，然而，看到眾多車廠磨刀霍霍，BMW車迷是否仍感到今日只得以見到i3、i8這樣的車款有些可惜，令重視實用的買家仍難以選購嗎？ 關於這點，或許各位只是對於BMW未來電動產品未有耳聞，可不用擔心BMW會跟不上時代唷！

確切而言，BMW除了預計將在2020年替3系列導入插電式混合動力車型，更將推出iX3純電休旅！而在2021年，i品牌更將迎來旗下首款GranCoupe四門GT，即i4純電力轎跑車款的量產；至於等到2023年，我們更可望能見到多達25款的電氣化車款唷！

然而，有別於普羅大眾皆可說服自己購買的iX3，瞄準內行、品味車輛玩家而生的i4，是否真有本事能擄獲此客群買家的心，關於這個問題，BMW現在也特別地出面澄清/打包票了一番！

儘管i4測試車今日仍披著極為厚重的防窺裝甲，但BMW已承諾同樣將結合四門Coupe的優雅與實用基因，並融合BMW i電動家族車款的平滑設計特徵；再談到性能，透過第五代eDrive電池技術的採用，其扁平化的高壓電池組件雖僅重550kg，卻可帶來高達530hp的最大功率輸出，令i4的0~100km/h加速僅消未達4秒即可搞定，且還有著保證超過200km/h的車輛極速！此外，BMW也特別強調，他們仍將保留品牌標誌性的駕駛樂趣靈魂，並維持車輛後驅性格，光聽到這裡，相信就已足令熱愛車輛操駕的BMW車迷放下心中的大石！

另一方面，若你是個熱愛探究車輛諸元與科技的朋友，那麼值得你一探究竟的，當然還包含了i4車上的電池、電動組件，或許各位可能認為如此一間擅於製造燃油引擎的廠家，對於電動車的琢磨應不如其他以電機起家的品牌來的深入，但驚人的是，i4車上可帶來驚人600km續航距離的電池單元與充電系統，可全數皆由BMW集團內部，以及位於慕尼黑的電池專業技術中心開發而來，且i4車上的電動馬達、變速箱與電子設備已全數整合成具備外殼防護的電力系統，且還得以搭配可拓展為其他車型的模組化車輛系統，這自然也是令BMW得以一舉壯大電動家族的一大關鍵！

且就在不遠的未來，BMW也直接斷言，下一代的電動機生產過程中便無需再使用稀土材料，也期待在未來得以降低電動車款的生產成品，進一步推動電動車的普及。此外，下一代的充電裝置也能夠提供150kW的高速充電，僅需35分鐘便可充入80%電量，換言之，若僅需100km的短程通勤或代步，那麼就僅需6分鐘的時間即可完成充電，可是極為驚人！

不可否認的，踏入汽車媒體圈的筆者，無疑心底就愛燃油車款所能帶來的感官刺激，我相信閱讀至此的朋友其中肯定也不乏燃油車款同好，只是，若電動車普及、生態衝擊降低後，或許不單生活未如我們想像中的不便，燃油車款也不見得會自我們手上滅絕，反能成為我們的專屬收藏，人們也更得以珍惜屬於燃油引擎車款的輝煌與澎湃靈魂，一如今日的蒸汽火車、螺旋槳飛機一般….

就讓我們一同期待更美好的未來，並好好珍藏與燃油引擎車款相處的時光吧！