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[超跑試駕] Aston Martin V12 Vantage S 狂暴黑爵
2016-07-06
緩緩走進VIP展示間，這輛披著一襲黑的V12 Vantage S靜靜停在我們眼前，在柔和的暖色燈光照射之下，V12 Vantage S的優雅體態不僅嶄露無遺，特殊的車漆更有如一片星空不斷閃耀，實在令人難以將目光從它身上移開。
跨入車內並將鑰匙輕輕推入中控台上的鑰匙孔，隨著啓動馬達的尖銳音頻之後，一陣轟然巨響襲來，逆時針旋轉的引擎轉速指針瞬間拔高，這匹猛獸已準備出閘!
黝黑
Aston Martin車款最不容錯認的莫過於車頭那原先由中央及兩側進氣口融合而來的凸字型水箱罩，縱使此車車色與V12 Vantage S的專屬黑色水箱護罩顏色相近，但仍僅需一眼即可讓人認出源自英國的優雅血統；巨大的引擎蓋上方四條碳纖維散熱鰭更明白訴說著本車的不凡動力!
除了擁有絕美身形以及上翹的後行李廂擾流鴨尾，原廠也為V12 Vantage S配備了輕量且高強度的碳纖維前下擾流及後分流器，但我們試駕的這輛V12 Vantage S不僅選配殺氣騰騰的瑪瑙黑車色與19吋消光輪圈，更將後視鏡、尾燈飾條與分流器底板改為亮眼的橘色特製塗裝，就算慢速蠕行也能搶盡街往路人的目光!
英倫品味
雖然V12 Vantage S的誕生正為了創造擁有狂暴特質的產品，但V12 Vantage S仍絲毫未減坐上Aston Martin所帶來的尊貴感。在進入車室之前，12度向上開啟的天鵝翼車門不只十足展現恭迎姿態，更顯耀著車廠經典之處，且相較許多競技化車種於進出車室時需跨越寬大的門檻，並彎腰避免頭部撞擊門框才能跌坐至深陷的跑車椅中，坐上GT跑車設定的V12 Vantage S可說相當輕鬆、人性。
V12 Vantage S的車內設計其實十分簡潔，中控台僅具備收音機、導航、冷氣的觸控鈕以及車輛懸吊、循跡系統、檔位與Sport按鍵，相關資訊再以上方的自動啟閉螢幕做為顯示，其餘部位則以大面積的鋼琴烤漆與真皮飾板妝點，配上兼具運動與舒適性的真皮跑車椅更帶來簡約卻豪華的質感。
此外，經典的Aston Martin手煞車拉桿位於駕駛座左側，且不論手煞車處於鎖定或釋放狀態，拉桿皆呈平倒以利駕駛進出，驅車上路之前，必先確認儀錶上的燈號熄滅再行移動，如此的手續或許並不直觀，卻也為車輛駕駛過程中增添了另一得以玩味之處!
巨獸覺醒
相較於入門的V8車型，V12 Vantage S與其最大的差異在於搭載一具擁有573hp/6750rpm最大馬力以及63.2 kgm/5,750rpm最大扭力的6.0升V12引擎，自然進氣引擎設定更讓V12 Vantage S有著絕美的聲浪音色，按下Sport鍵之後，後方尾管消音筒閥門開啟，渾厚的咆哮聲，催加油門的那一剎那，會有種感動；愉悅的感動！接下來才感受到癲狂的加速力道。
論速度，573hp的爆發力，已經快得讓人滿意，尤其Sportshift 3序列式自手排的換檔震動已較之前大幅進步，手動升、降檔的速度也變得更快！因此0～100km/h原廠加速成績也挺進至3.7秒，極速更突破300km大關，達到328km/h。
前後雙A臂的懸吊結構，原本就能夠營造優異的操控潛質，V12 Vantage S將細微的慣性變化，計算至操控層面上，雖然搭載V12缸引擎，但採用前中置設定，並將變速箱置於後軸之上，因此擁有前48%、後52%的理想配重，劇烈操駕時，後軸的下壓力提升，彎道極限也跟著強化，即使入彎前劇烈煞車、降檔、過彎，前軸也不置於因為荷重移轉，導致轉向不足。
TCar試車短評
逆時針的轉速錶，出彎後又迅速擺盪至高點，俐落的換檔聲，在嘹亮的咆哮聲後響起，加速性再度持續！
雖然，在操控層面上，V12 Vantage S的設定並未較N430等V8車款優異，然而，V12代表的意義不僅只有動力提升及絕美的聲浪，還包括一種頂級威權象徵…
硬朗的阻尼配置，已具備鮮明的競技特質，論性能，完全不亞於其他千萬級超跑，而精緻的內裝，更能彰顯動靜皆宜的優雅。
Aston Martin V12 Vantage S
引擎型式 5935c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力 573hp/6750rpm
最大扭力 63.2 kgm/5,750rpm
長寬高 4,385x1,865x1,250mm
軸距 2,600mm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前、後雙A臂
輪胎規格 F：255/35/R19 、R：295/30/R19
售價 1280萬起
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