在台灣，且對於多數超跑玩家而言，倘若將手頭上價值數百，甚至千餘萬的名貴跑車進行大幅改裝，似乎並不是個聰明的主意，就彷彿改裝後的車輛就將失去「千萬超跑」格調淪落為「街頭改裝車」一般令人避之唯恐不及；當然，筆者這裡說的並不包含替愛車貼膜改色、換裝輪圈或進行排氣升級這樣的微整形，而是全車內外的改頭換面。不過，撇除日後出售車輛時下任車主不見得欣賞原車主之改造，以致車款成交價格下降的狀況，或是「原廠派」玩家的主觀偏好，誰又說經過改裝的超跑只會讓車款的精緻度降低，或是減損原廠車款所擁有的高貴感呢？

想要在不減損車輛質感與價值的前提為名貴跑車進行個性化與強化改造，那麼絕對可就得慎選操刀廠家，就好比這回我們看到大膽為全新Porsche 911 Turbo進行改造的德國老字號名家-TECHART。

就舉車輛外觀套件為例，這回由TECHART所帶來的空力套件在精心設計下，除了將協助911 Turbo擺脫原廠較為溫潤的扮相，讓車主輕鬆甩開被誤認為基礎版911窘境，更重要的是TECHART的空力套件可全數經歷了風洞實驗室的試煉，絕不容許套件只存在視覺美感甚至是替車輛性能造成反效果。而在其中，TECHART團隊可是精心地打造了由14件組合而成的前保桿、4件式側裙、8件式車尾擴散器與排氣口，以及碳纖維後視鏡蓋、碳纖維車側進氣口及車頂擾流，且TECHART也特別強調新設計的尾翼和前保桿將不會與原廠的可變前下擾流和尾翼抬升機能產生干涉，得以完整保留原廠的聰穎設計。

另一方面，他們除了特別將尾燈處原為Porsche的廠標也改為了TECHART字樣，更可細膩地針對各車主進行外觀零配件的塗裝顏色訂製，以創造更具個性化的車輛外觀。其次更具畫龍點睛之效的輪圈，他們這回主要展示的為新型TECHART Formula VI單鎖孔快拆輕量鍛造輪圈，在前9.5x20、後12x21的規格外，也將搭配前255或265的20吋、後315或325的21吋米其林Pilot Sport Cup 2跑胎，確保這輛TECHART 911 Turbo能展現過人的精緻感與性能！至於非Turbo S車款，或是較喜愛傳統五鎖孔輪圈配置的車主，TECHART則另也提供了先前便曾亮相的Daytona II輪圈可供選擇。

接著更具看頭的是，除了視覺張力的提升，動力性能的改造當然也難不倒TECHART，他們不僅替911 Turbo帶來了符合歐洲道路規範的運動型排氣系統，藉以強化車款聲浪，同時也透過動力優化工程為911 Turbo S進一步提升了60匹馬力，使最大輸出來到710hp之譜，此外，同時提升的扭力也一舉上漲了100Nm(10.2kgm)，來到駭人的900Nm(91.8kgm)境界；在如此強大輸出的推進之下，TECHART 911 Turbo S的0~100km/h加速可是較原已極為誇張的表現再縮短了0.1秒，僅需2.6秒，且在大馬力更能一展身手的中段加速部分，本車的0~160km/h、0~200km/h加速表現中，更較原廠車款分別縮短了0.4秒與0.8秒，這5.4秒即可上攀160km/h、8.1秒上200km/h的表現，保證足讓所有乘客大感吃驚與反胃！而在彎道對應部分，TECHART也提供了可降低40mm的運動型彈簧，而且此套件也可輕鬆結合原廠前軸抬升系統，確保跑山與代步兩相宜，又或者車主也可選擇降低15mm至40mm範圍可調的彈簧套件，為車主完美兼顧日常走行與高速馳騁。

最後，如果你也是熟悉改裝超跑與TECHART的朋友，我相信你更好奇的定不是這輛911 Turbo配備的TECHART方向盤、碳纖維門檻飾板，或是可選擇鋁質或碳纖維的腳踏板組，而是未來TECHART當家性能猛獸GTstreet究竟又將帶來何等驚人的性能水準….