千呼萬喚始出來！就在推出了e-tron休旅來搶佔今日火熱的電動車、休旅車款市場之後，這回Audi所替車迷們帶來的，則是他們預告許久，用以搶攻高端消費客群的電動四門GT跑車- e-tron GT，有趣的是，這就好似英雄所見略同一般，e-tron GT車輛定位不僅與先前Porsche推出的Taycan極為近似，事實上就連車輛設定亦不乏部分相似之處。

若撇除Audi先前大量釋出e-tron GT預覽樣貌造成新鮮感降低的議題，要提到四門GT的車輛定位，e-tron GT勢必仍得擁有長軸距、寬輪距這些設計基礎，然而更傾向跑車定位的它，其車高可是較A7 Sportback低上了17mm，搭配風阻低僅0.24Cd的流線造型，還有那最大可配備21吋的輪圈設定，這輛明日電動GT可確實美得令人不免讚嘆，且在車後，可隨車速自動調整的主動式尾翼更近乎完全消弭了車輛高速狀態的抬升力，至於這回原廠同步推出性能更為強悍的RS e-tron GT車型，更還可透過主動自適應懸吊降低車身、進一步優化車輛高速時的穩定性。

然而特別的是，儘管e-tron GT、RS e-tron GT仍無非是輛主打中高端客群的車款，但它們的內在實際上卻積極地朝向了環保理念靠攏，不僅採用了非皮質、可回收的材質製成面料，好比每套Kaskade內裝，可還是由119個塑膠瓶廢料所製成，而其餘地毯、織物部份也採用了廢棄魚網、尼龍等材料製成。且更為傲人之處在於，這般環保的設計其中，可一點也未失去Audi一向的科技體貼與質感，不論是12.3吋儀錶、大型抬頭顯示器、整合語音聲控的10.1吋中控系統、三區域空調，可都未在這輛車上缺席，且買家還可另行選配710W Bang & Olufsen 16揚聲器環繞音響為旅途帶來更極緻的聽覺享受。至於出遊行囊，則可輕易置放於車頭85L行李廂，或是依據音響配置不同為405L或366L的車後載物空間之中。

接著若要談到e-tron GT身為新世代電動車款最為核心的電力驅動技術，這輛車不僅如同稍早問世的Porsche Taycan採用了800V的電力系統作為基礎，低置的電池也將替e-tron GT帶來近乎前後50:50的優異配重，加上優異的電池冷卻設計，Audi也得以讓電池維持於30~35度的適切溫度，並針對連續高性能輸出時帶來額外冷卻，即便於易蓄熱的充電過程中，e-tron GT也將自主將電池維持於50度範圍，確保車輛健康與安全，再加上輕量鋁質框架為電池帶來的行車安全防護，相信準買家們無需對於這輛車款的科技與智慧性懷抱質疑。而針對充電機能部份，Audi除了預計在未來推出22kW的選用充電器，車主只要選擇高效的DC直流充電站，本車甚至可允許高達270kW的充電效能，令5分鐘即可充入可行駛100km的電力，而在理想狀態下5%~80%的電力補給也僅需22.5分鐘；且當車輛完成電力補給之後，在WLTP標準下，e-tron GT和RS e-tron GT的最長續航里程則分別為487km和472km。

至於車迷們更為關注的動力表現部分，這輛優美的四門GT於前軸搭載的是最大可輸出238hp動力的馬達，後軸則為435hp輸出的機體(RS e-tron車型為456hp)，然而為了確保車輛擁有充足的動力調配餘域，令反應較傳統機械式quattro快上5倍的四輪驅動系統擁有充分施展空間，因而e-tron GT的車輛輸出上限僅設定於467hp，而RS e-tron GT則為598hp，但聽到了這裡，各位車迷也無須失望，仗著常規輸出扭力達64.2kgm，增壓模式更達65.3km的扭力輸出，以及後軸那可隨行車狀態改變、採用一或二檔起步的兩速變速箱，也將讓e-tron GT擁有零百加速僅需4.1秒的強悍身手；至於扭力輸出已達84.6kgm，增壓模式時還可將瞬間動力提昇至646hp的RS e-tron GT，其零百加速更是僅需3.3秒，並有著較基礎車型高上5km/h的250km/h極速表現！

不僅如此，為了替有著深度駕馭渴望的買家帶來充滿激情的駕馭體驗，RS e-tron GT也將標配有可自動在0~100%鎖定率中調節的後軸限滑差速器，再結合可隨模式降低22mm或上升20mm的三氣室自適應氣壓懸吊、輕量化鋁質雙A臂懸吊結構，甚至包含四輪轉向、可選用的420mm碳纖維陶瓷制動系統，還有RS e-tron車上為標準配備、由Audi獨家創作的運動音頻，相信也將為車迷們營造豐沛的駕馭樂趣！

最後，對於這車款抱持興趣的準買家們值得參考的是，未來這輛將自德國製造的電動四環GT，預計將在歐陸開出99,800歐元起的售價，而有著更極致運動表現的RS e-tron GT則為138,200萬歐元起。