車壇眾多車款之中，各位較喜歡的是各方面科技、表現都更為高強的新車，還是帶有年代感、設計傳統的經典車呢？

有人認為老車玩家們有很大一部份是為了替年輕的自己圓夢，又或透過駕駛老車來回味當年歲月，實話說，這確實是部分老車玩家的心境，但不可諱言的，這並不完全是事情的全貌，如今也有不少年輕朋友駕著與自身年齡相仿，甚至更為年長的老車，若以多數人用車習慣，約20年汰換車款的價值觀定調車款平均壽命，那麼那群駕著老車/經典車的年輕朋友，可是和愛車有著彷彿老少配的有趣羈絆。

事實上，根據歐洲經典車款銷售網站Car & Classic公布的數據看來，在過去一年之中，人們對於入主夢想跑車的興趣已激增了許多，除了優雅的Jaguar E-Type已成為該網站的搜尋第二名，大名鼎鼎的Porsche 911更從去年第一季中的搜尋第五名，爬上了搜尋冠軍寶座。且即便是產量較大些許，車齡也較年輕的BMW E30，如今也攀上了搜尋第三位！另一方面，不僅Ford Mustang、Nissan Skyline的搜尋熱度持續上升、Toyota AE86持續擁有高人氣，就連Toyota Supra、MR2，以及Mazda RX-7等車型也闖入了前16名。

據Car & Classic的編輯表示，受全球疫情影響，如今許多人平時的旅遊、娛樂開銷已被迫節約，在鬱悶無解的心境之下，許多人便轉而購買車輛，且隨著流行觀點的變化，80和90時期的近代經典也變得日益流行，甚至就連二戰前後時期的部分車款也逐漸變得親民。

另一方面，提到經典車款的漲價熱潮，當然更不能提及金字塔頂端的夢幻領域，就舉RM Sotheby’s 蘇富比拍賣為例，在這個全球頂尖的汽車拍賣平台之中，不僅今年預計將拍賣2010年由Lewis Hamilton駕駛且曾獲冠軍的McLaren Mercedes MP4-25A F1賽車，以及身披海灣石油塗裝，並曾在1970年參戰Le Mans 24小時賽的Porsche 917K賽車，光在今年前些日子，就以在車壇中已屬奇珍異獸的1988年911 Turbo Flat Nose Cabriolet作為基準，其32.4萬美元的成交價應已足令許多朋友大感驚訝，但在這輛車款之上，一輛95年的911 Carrera RS RS 3.8和90年的Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II可都同以37.9萬元的價格售出。至於1972年的Ferrari Dino 246 GTS，以及2005年Mercedes-Benz CLK DTM AMG，更都以超過40萬美元的價格成交！

至於更誇張的超級豪門的稀有領域，除了1972年Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta的成交價已達55.5萬美元，1993年Porsche 911 Carrera RSR 3.8也以75萬美元售出，至於1965年Shelby 289 Cobra的呼聲更逼近了百萬美元大關，以96.7萬美元成交。至於最令普通車迷和收藏家們咋舌的車款，包含以204萬美元售出的92年Ferrari F40，一輛1971年的Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider，和一輛1968年的Ferrari 275 GTB/4則分別以245萬和281萬美元的高價成交。而地位毫不遜於F40且產量更為稀少的Ferrari F50，近日最終還以377.25萬美元落槌！

話說回來，當看完這麼誇張的國際拍賣市場，我們的重點可不是為了展示國際富豪們擁有何等誇張的消費實力，而是點出不論是較為平價的經典車款，又或是收藏級別的稀有老車，近年可都不分貧富，擁有全面性的成長，那麼，這般世道的發展又有何原因？又有無例外呢？

難道這些購入老車的朋友們無力擔起全新車款的開銷與車價嗎？除了頂尖的富豪族群絕對將推翻這理論外，筆者必須直言的是，老車不論是內部機件、電系、耗材、零配件，甚至就連車體結構等看似「非耗材」部分，經歷了長年使用與歲月磨難之後，論及維修保養，整體開銷可有很大機會較新車更為龐大，若再提及老車車友們口中的「車輛脾氣」，工作穩定度逐漸低下的老車更絕對無法和工作穩定的新車媲美，也再換言，「窮人才開老車」可絕對是個錯誤的認知！

那麼追根究柢，事實上，或許人類本就是個戀舊的生物，不論是文化與思想的懷舊層面，回歸車輛這檔事，相信各位不難聽聞許多「這台家中老車陪伴了我們好久」這類故事，要知道，這樣的人車依戀根本無關那輛車經典與否、產量多寡、性能優劣，令人懷念的，終究是每一個年代的輝煌，那段故事可能是關於一個家庭，或是喜愛卻不見得經歷過的汽車歷史。也正如同，邁入小排氣量渦輪引擎世代的現在，人們就不免想起往日大排量自然進氣引擎的過去；而當處於水冷引擎的年代，部分車迷也將憶起氣冷引擎嘶啞聲的道理。同理也可見到，不論是當由液壓轉向系統進化至電子轉向系統之時，甚至是手動敞篷進化成電動敞篷之後，也總有人們將鍾情於過去看似較為原始、單純設計。至於未來邁入電動化世代，無庸置疑地，我們也絕對將懷念燃油引擎的原始魅力。

正所以，雖然我們難以改變世間洪流變化，也不見得有機緣入主多麼高檔、性能高強或艷麗的車款，不論你喜歡的是新車還是經典老車，愛你所愛，並嘗試多讓自己快樂地沉浸於喜愛的汽車世界之中，或許便是最佳解答！此時，你愛老車還是新車，有還有什麼重要呢？