如果你也喜歡，或是了解Lotus這個作風獨特的英國品牌，那麼你應可理解為何Emira早在誕生之前便已被大批車迷關注、期待。畢竟，Emira不僅生在Elise、Exige、Evora全數宣布停產消息之後，這款全新跑車更是Lotus品牌的最後一款汽油動力之作！雖說與世人初相見的Emira仍有著未來數年發展可期，且尚有機會推出性能更強的特殊版車型，可這劃時代的身分，自然將令Lotus廠家及車迷們格外珍惜。

有別於許多依靠動力建構強悍性能的超跑，在認識Lotus車款時，你可絕不該從引擎、馬力大小來為車輛定調，而更在於品牌創辦人所執著的輕量體態。而在Emira身上，它有著4,412mm車長、1895mm車寬、1225mm車高，整體較Evora寬大、低矮了些，但軸距同樣維持於2575mm，且雖然1405kg車重較Exige稍重些許，但仍與Evora體格相近。再加上原廠為它賦予得以兼容日常代步的行路性格，這也意味了儘管本車並非採用2+2座設定，但常規版Emira整體車格仍較趨近於Evora之格調、未如Exige那般競技化。至此，筆者也了解部分抱持硬派車輛設定期待的教義派車迷可能會有些失望，但Lotus真正高竿之處可向來不只存於一兩方設計，以下，就讓我們繼續深度了解。

在Emira的建構基底，本車依然承襲自Elise車上首創的黏合鋁製車體技術，但如今全新的結構設計可是能隨車主喜好搭上兩款底盤設定，首先是較為平易近人的Tour版設定，此設計除了具備Lotus經典的動態性格，也將更適合日常駕駛，至於選擇Lotus Drivers Pack套件的車款，運動版底盤則將以更強韌的懸吊設定帶來高強性能體驗。另一方面，本車的液壓轉向系統也將結合Lotus近代公路產品中最寬的輪距，也將帶來強大穩定性、抓地力，和駕馭信心。

而關於Emira的動力表現，較過往不同的是，這回Lotus除了沿用為Exige和Evora提供動力的Toyota 3.5L機械增壓V6引擎，並提供有自排、手排兩款變速箱外，這回竟還跌破車迷眼鏡地增加由Mercedes-AMG提供的2.0L四缸渦輪引擎，不過，除了引擎將改為縱置式安裝，並與AMG的DCT雙離合器變速箱搭配，Lotus也強調這具引擎已經過了進排氣和輸出調整，以符合Lotus車款應有的輸出特性。總體而言，Emira將提供360hp或400hp的最大馬力輸出，且扭力將達43.8kgm水準，並有著零百加速可在4.5秒內完成，以及上探290km/h極速的性能身手！

至於大大牽動了車迷喜惡的外觀造型，Emira車上雖然有著許多參考Evija老大哥的元素，包含頭燈、車體樣貌，就連車尾也擁有了可排出空氣的開口。車側部分，除了能見到前後20吋輪圈，向內深陷的進氣導槽也能將氣流引入，並供給冷卻與引擎進氣之用。而在車後，除了由纖細的尾燈勾勒出擾流與車尾層次，為了保持設計簡約，Lotus也決定不替Emira配上主動式空力系統，但出色設計卻能在所有速度產生精確平衡前後軸的下壓力。全車造型設計的最大考驗，反而是在兼具性能、美感與ADAS精準度的前提下，將安全駕駛輔助傳感器安裝上車。

為了替新世代車主營造優異用車體驗，這回Emira不僅帶來了更充裕的頭部空間，Lotus也在車室設有了支撐性優異且舒適的四向電調跑車椅，且買家也可選配雙12向調整的升級座椅，此外，在戰鬥感濃厚的平底方向盤外，如今Lotus也跟上時代加入了12.3吋數位儀錶，以及整合Apple CarPlay和Android Auto的10.25吋中控，並得以搭配英國KEF 10揚聲器音響。至於出遊行囊，除了可選擇置於雙座後方的208L空間，也能在引擎後方151L尾廂放入登機箱或一套高球組。另一方面，不論是Keyless系統、雨滴感應雨刷、前後車輛雷達，甚至是包含自適應巡航、防碰撞系統、車道偏離警示與輔助的ADAS半自動駕駛輔助，也都是Emira可搭載的配備；Launch Control彈射起步功能則將整合於Lotus Drivers Pack之中。

最後關於Emira的實際車輛表現，在Hethel測試賽道上駕駛超過30圈之後，前F1冠軍Jenson Button也評論，這款車型不僅在低速彎道具備優良機械抓地力，於高速彎道中也能帶來充足下壓力，駕駛體驗相當平衡。此外不論是方向盤、踏板及排檔桿都設置於恰到好處的位置，讓人駕車時能感到相當就手且充滿信心。而新世代娛樂系統雖具備各式讓人期待的功能，但簡潔的設計也讓人將專注力放回駕駛本質之上。再論及未達6萬英鎊的售價，也期待能讓更多車迷能夠負擔，親身體驗屬於Lotus的操控魅力。