長期關注FIA世界拉力錦標賽(WRC)的車迷肯定有感，自取代Focus WRC賽車以來，Ford在近10年左右的時間都是採用Fiesta征戰該項賽事，當然，就連眾多地區賽事，我們也不難見到採用Fiesta WRC參賽的車手們。不過，這幅景象在明年可是就將改觀。因為Ford竟然打算利用Puma跨界SUV參加明年起的賽事，且如今就在Goodwood Festival of Speed速度嘉年華上提前展示了他們的原型賽車！

然而大家也不用覺得過於奇怪，畢竟在這個跨界SUV大行其道的年頭，不僅存在眾多尺碼看似與掀背重疊的Crossover，姑且不論成果優劣，但「先是為了跨界升高車體，再為了性能降低車體」這類看似矛盾的操作也是屢見不顯。而在國外推出的Puma ST也正是一員。至於這麼一款休旅基底的車型是否能抵擋Toyota Yaris、Hyundai i20 N的競技壓力，鑒於近代WRC工廠賽車內外皆經過了大幅競技化改造，相信參賽經驗老到的團隊自然懂得創造具備充足競爭力的性能。

不過，在更換了參賽車款的新聞外，這回原型賽車的公開，更值得車迷注意的則是那Rally1分組的關鍵，因為在2022年的賽季中，WRC將開放賽車採用油電混合動力。就以現今公開的Puma Rally1 WRC原型賽車為例，本車款採用的是輸出強悍1.6L Ecoboost汽油渦輪引擎，結合包含3.9kWh電池及100kW馬達、僅重95kg的緊湊型電動系統。該系統不只可在競賽期間利用煞車和滑行的動能回收，為賽車多次帶來長達三秒的動力提升，且設置於強化殼體中的系統也能在事故期間抵抗G力衝擊與碎片襲擊。

另一方面，也由於這套系統是採用Plug-In Hybrid插電式混合動力設計，只要透過約25分鐘的充電，便可為賽車帶來純電行駛機能。各位可別小看這項看似與競速沾不上邊的功能，正由於WRC分站賽事中還設有不同賽段，在正式開賽的始末，這些雄偉的賽車有時還將穿梭於城鎮甚至市區之中，而未來若能以更為潔淨、寧靜的方式移動，預期也可降低對於周邊地域的噪音衝擊。且就連車輛燃料部分，Puma Rally1 WRC賽車也將採100%生質燃料運行，而非石化開採產物，企圖協助降低對於環境的負擔。

明年，就讓我們瞧瞧這些混合動力賽車能帶來什麼樣的精采演出吧！