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賓士車向來講究豪華氛圍，鑲鉗著AMG標誌的賓士車，在優雅之餘，更展現一種獨特風格，對男人而言，有著無法抗拒的魅力！AMG在1967年時，還是個獨立的改裝品牌，然而賓士發掘其雄厚潛力，於是在1999年Daimler AG購買了51%的股份，並在2005購入全數股份並且讓AMG成為旗下子公司。在這期間，AMG曾經推出無數款好車，不只One Man One Engine的V8引擎成為經典，更具有少數車廠才有實力開發的V12引擎，甚至提供給Pagani這類頂級跑車廠使用！

如果問我，最喜歡的賓士是哪一款？我肯定會告訴你，那是一款掛上AMG標誌的性能房車，它是1986年問世的300E AMG，這輛性能房車不僅造型獨特，5.6L V8引擎可以榨出360hp的強大動力，就連極速都可以突破300km/h，成為我對車開始啟蒙的我，覺得是相當特別的房車。入行後，我甚至試過SLR McLaren、SLS、SL65 Black Series以及AMG GT/GTR，對於AMG的狂暴性能我毫不懷疑，然而，有沒有稍微親民一點的AMG車款呢？

為了讓更多朋友享受駕馭AMG車款的樂趣，賓士在2015年推出介於63車系與一般車款之間的43 Series，其搭載V6 Turbo引擎，成功地讓許多AMG車迷圓夢!然而，為了對應日益嚴苛的環保法規，AMG在2018年捨棄了V6引擎的動力配置，換上了直列六缸渦輪引擎搭配EQ Boost 48V輕油電系統的53車系，不僅環保，還潛藏著高性能！

為著驗證53車系的魅力，我們這次找來E53 Sedan、E53 Coupe以及GLE 53 三款版本，來詮釋不同的需求及特性！然而，在動力系統上，這三款53車系除了文前提及的特點及功能外，因其採用直列六缸的本體設計，引擎精密度的需求與V12引擎相同，再加上其ISG 48V的油電系統除了以傳統渦輪搭配電子渦輪外，發電機整合啟動馬達的開發成本也較高，其設計將馬達設於引擎及變速箱中間，除了引擎可以榨出435hp的強勁動力，馬達也有額外22hp的動力輔助，讓起步更順暢，能夠滿足動力強化、舒適啟動、滑行熄火、提升效能、降低油耗、動能回收等功能，稱得上車壇最具科技含量的直列六缸引擎！

【Mercedes-AMG E53 Sedan/Coupe】
引擎型式：2999c.c 直列六缸EQ Boost + 電子渦輪技術
最大馬力：435hp/5500-6100rpm(+22hp EQ Boost)
最大扭力：520/1800-5800rpm
長寬高：4953x1860x1447mm / 4848x1860x1430
軸距：2939mm / 2873mm
車重：1950kg / 1970kg
驅動模式：4Matic+
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：AMG RIDE CONTROL＋ 氣壓懸吊系統
國內售價：470萬元起/492萬元起

【Mercedes-AMG GLE53】
引擎型式：2999c.c 直列六缸EQ Boost + 電子渦輪技術
最大馬力：435hp/6100rpm(+22hp EQ Boost)
最大扭力：520/1800-5800rpm
長寬高：4937x2018x1782
軸距：2995mm
車重：2305kg
驅動模式：4Matic+
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：AMG 專屬跑車化阻尼+AMG RIDE CONTROL＋氣壓懸吊系統
國內售價：450萬元起