今年七月，Lotus才剛正式發表了迎來電動世代之前的最後一款燃油產品- Emira，沒想到時隔兩個月之後，原廠便公開了隨之演變而生的Emira GT4賽車。這回Lotus同樣找來了參賽經驗豐富的RML Group，和已有著技術合作經驗的Extreme E racing team JBXE，共同為Emira帶來了眾多改造。

最終，Emira GT4不僅擁有了大量採用複合材料打造的車輛外板、足具侵略性且得以完整滿足冷卻需求的空力套件，在充滿競技風格的手工賽車塗裝之下，如今這輛賽車的車重也由公路版1405kg減輕至1260kg之譜。除此之外，為了滿足激烈的競技所需，團隊也為Emira GT4選用了倍耐力18吋競技胎、Bosch競技式ABS、Alcon碟盤及卡鉗，以及和前後雙A臂底盤結合的Öhlins懸吊系統，為車輛創造可隨賽道細膩調整，且具備豐沛競爭力的操控潛能。

而在賽事所要求，必須滿足FIA規格的防滾籠、六點式安全帶與滅火器之外，本車的96L油箱則可充分地供給本車3.5L 2GR-FE V6引擎所需，在Harrop TVS 1900機械增壓器的鼓吹之下，這輛賽車預計將可具備400hp/7200rpm的最大馬力，然而，未來這般動力自然也得依據賽制進行性能平衡調整，因此這般輸出也絕非每輛賽車皆可坐擁。可以確定的是，車手還能藉由撥片控制的xTrac六速序列式變速箱操控車輛，且在遭逢追擊時當然也可藉由限滑差速器的輔助即早脫出彎道。

話說回來，雖然Emira在車迷心中擁有著「最後燃油蓮花跑車」的崇高地位，但回顧其Evora GT4前輩，可曾在過去勇奪英國GT、杜拜24小時耐久賽、巴塞隆納24小時耐久賽、歐洲GT、雪邦12小時耐力賽、倍耐力世界挑戰賽等多項賽事耀眼戰績，究竟Emira GT4能否協助Lotus寫下燃油紀元漂亮的終章，就讓我們在未來一起瞧瞧。