於2020年，Ford Bronco在經歷了近25年的停產後終於再度推出全新改款，而自那一刻起，眾多身懷越野渴望的玩家們也總算見到了他們的夢中情車，期待與Bronco開啟全新探險篇章。然而，儘管Bronco原已具備眾多市售車款難以想像、望其項背的越野本領與機能，但這可不意味著標準的Bronco便是最為強悍或完美的存在，正因此，Ford除了在先前推出過用以滿足層峰玩家的限量Bronco DR越野賽車，如今也推出了適合口袋略深玩家，在性能及越野表現都更為極致的Bronco Raptor！

而這回負責Bronco Raptor車款設計、製造的，仍是那擅於強化車輛性格與性能的Ford Performance部門。在設計之初，Bronco Raptor便參考了於Ultra4 Racing越野挑戰賽其中的賽車作為啟發，換言之，車輛不只得創造高強的岩地攀爬能力，更得有本事以高速方式征服沙丘！

若先由較為單純的動力層面認識Bronco Raptor，這輛車所採用的3.0L雙渦輪增壓V6引擎搭配的是經減重後的鑄鐵缸體，雖然原廠為其強化了進氣、冷卻設計，因而可創造達400匹的馬力輸出，但原廠亦確保這具機體身懷了高強度與耐用性。且Bronco Raptor除了將搭配10速手自排變速箱，Ford Performance也特別將四驅系統離合器更換為高油容量版本，確保可對應艱困的越野狀態。此外，最重要的則是本車傳動箱還具備了3.06的低檔加力齒比，可為車輛創造高達67.7:1的減速比、強化攀爬能力。

另一方面，為了滿足車主多元的用車狀態，本車G.O.A.T Modes全類地形應對系統(Goes Over Any Type of Terrain)也將可為各狀態帶來對應，其中包含可牽引2041kg重量的拖曳模式、協助降低渦輪遲滯以強化高速行駛反應的Baja模式，以及聰穎且人性的越野控制與轉向輔助，甚至是越野單踏板駕駛模式；且就連加入了控制閥門的排氣系統也具備了正常、運動、靜音與Baja沙丘越野競賽模式，將創造多樣的車輛性格。

接著談到越野過程極為考驗的的底盤部分，Bronco Raptor在採用高強度鋼骨車台外更大幅針對了車輛下盤帶來改造。其中新式減震塔不單創造了更大車輪可動行程，也將營造強健的耐用性，且在結合前後新式控制臂後，Bronco Raptor也帶來了較常規車型前後軸分別多出達60%與40%的車輪上下行程，達前軸330mm與後軸355mm水準。再加上Ford Performance與FOX合作開發的競技等級避震，這套名為HOSS高性能越野穩定懸吊的系統已加入了Live Valve技術，可在每秒間進行數百次的懸吊與路面偵測，為懸吊設定帶來迅速調整。

此外，為了創造高度強健的底盤與傳動體質，Bronco Raptor也參考了F-150 Raptor的電動轉向系統設計，並強化方向機舵桿，且本車不僅沿用Bronco DR賽車的競賽級的Ford Performance車軸，在前後軸與差速器部分，前軸採用的是Dana 44 AdvanTEK部品並結合210mm環形齒輪與強化半軸，後軸採用的是升級235mm環形齒輪的半浮動式Dana 50 Heavy-Duty AdvanTEK部品。而上述的改造，也連同讓車輛輪距增加了8.6吋(218mm)，來到1869mm。再搭上美國量產SUV車型中最大的37吋全地形胎，也讓Bronco Raptor身懷了較常規車型增加4.8英吋(122mm)的離地間隙，來到達13.1英吋(333mm)。

至於車輛外觀部分，除了文前提及大幅度的下盤改造、大型越野胎，以及較基礎四門車型寬上9.8英吋(249mm)的車寬配置之外，Bronco Raptor也換上了頗具越野風情的黃色日行燈，而引擎蓋則藉由雙色與散熱口設計來強調高性能扮相，但對於車主來說更為便利的，肯定還包含了原廠即配置的前雙大型拖車鉤，以及原便可自由拆裝的車門與車頂，且如今Raptor車型還利用了B柱和C柱的強化件協助帶來較標準車型提升50%的抗扭強度。而完整自前保桿下緣向後延伸，為引擎、變速與分動箱帶來包覆的重型bash下護板，也將替車輛安全帶來守護。

最後關於車內部分，Bronco Raptor配有了10揚聲器B&O音響，以及採橘色點綴的G.O.A.T行車模式旋鈕、冷氣口、安全帶，而內扶手、排檔桿、方向盤下緣則改以碳纖維裝飾來呈現高性能風格。再加上具備Bronco Raptor專屬圖樣的12吋數位儀錶、便利的方向盤換檔撥片，以及車室抗汙且易清洗的腳踏，相信可為車主的實用機能和視覺享受帶來兼顧。

看到了這裡，不知道大家是否也會幻想Ford Bronco Raptor有緣引進台灣的那一天呢？