持續關注車壇新聞的朋友應不難忘記，2021年底，在集團社長的率領之下，Toyota、Lexus雙品牌一舉推出了16輛新車雛形，並誓言在2030年前推出30輛電動車的狂妄宣言！在當時，即便筆者並非自認是個Toyota/Lexus車迷，可見到如此具魄力的品牌實力展現，卻也不免要為豐田替日本汽車產業豪吐一口氣、誓言不遜色於歐美車廠的決心大感讚賞！

可話說回來，其他日本汽車品牌又是否能跟上這個時代變遷的速度呢？

關於上述問題，我們不僅之後聽聞了Nissan、Infiniti企圖於2030年使雙品牌50%產品電動化的Ambition 2030願景，這回我們也終於見到了Honda的品牌計畫！

以防各位搞不清楚狀況！Honda品牌旗下可不只有我們所熟知的汽車產品，更包含了摩托車、船舶、航空與動力產品(例如農耕、功能型機械)，而Honda的企圖，是在2050年讓所有產品達到碳中和的環保表現！

不過，Honda也明白這個目標絕非一蹴可幾，在未來10年之中，品牌預計將於軟體與電氣化領域投入5兆日圓(研發3.5兆、投資1.5兆)，以加速相關領域發展，另外在資源流通、新技術部分，Honda也將投入1兆日圓進行投資。

近期，儘管Honda將自通用汽車和電池商採購電池，但目前品牌也正評估著利用合資公司自行生產電池的可能性。為此，Honda也利用了430億元來建設全固態電池生產線，目標在2024年開始作為示範電池產線。

針對不同市場，預計在2024年初，Honda將於日本本土推出100萬日圓價位的商用小型電動車，並適時推出自用小型電動車與電動SUV車款；至於北美，Honda則將與GM合作開發兩款中大型純電車款來滿足不同消費族群所需。而到了2027年，預計中國市場將存在多達10款的電動車，並以廣州和武漢工廠來供應該市場需求。

另一方面，Honda也特別強調，汽車業過往僅專注於硬體、產品的行銷與營收方式將在未來迎來轉變，藉由車輛相關軟體的拓展，未來品牌將可更廣泛、即時、深入地與客戶連結。為此，Honda預計在2026年結合軟硬體、雲端與後勤技術，推出名為Honda e: Architecture的車輛平台，其在具備了電動車的相關技術外，也期待透過雲端等先進技術，強化車主與品牌和生活之間的連結。

至於Honda預計在2030年推出多達30款，涵蓋微型至旗艦車款的陣線之中，車迷更不妨留心其中兩款運動車型，目前我們已知其中一款為純粹化的運動車款，另一輛則為品牌旗艦車型，預告圖中我們甚至還能見到其車輪以綠色光澤作為呈現，也或許….那會是轉為純電動力的全新NSX也說不定呢！