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[新車試駕] 一出手就是王牌 豐田的首款純電休旅 TOYOTA bZ4X

自1992年TOYOTA電動車開發部門創立以來,累積30年開發經驗及造車工藝之結晶,以eTNGA專屬平台打造並擁有626km純電續航里程的bZ4X,作為旗下首款純電休旅要帶給消費者的是愜意自在的純電駕馭樂趣,而命名取自beyond Zero第一個字母「b、Z」有著「超越零碳排放」的全新價值,進而實現碳中和的願景。

外型上擁有極具侵略感的前瞻美學設計,搭配銳利精緻的LED Bi-Beam頭燈組,前後保桿與尾翼皆做了空力擾流設計能有效降低風阻,提供更穩定順暢的行駛與續航表現,搭配獨特輪拱設計以及18吋雙色鋁圈,貫穿式尾燈與稜角分明的立體線條提升車輛的層次感,同時bZ4X共推出6款車色,包含全新導入的星河鈦、星魅藍與星潮銀,提供顧客多樣化的選擇。

內裝方面全車系首創的7吋數位儀錶板強化整體戰鬥氛圍,更能減少駕駛時的視線切換降低行車疲勞,旋鈕式排檔做設計帶來換然一新的感受也是TOYOTA車系首次導入的設計,12.3吋影音主機結合聲控、空調、Navi衛星導航等多項功能,並支援Apple CarPlay與Android Auto的手機連結。另外bZ4X也配備可調式動能回充系統,開啟可增加動能回充效率,在回補電量的同時亦能減少煞車踏板的使用,讓駕駛體驗更輕鬆舒適,機能性上雙區恆溫空調、後座冷氣出風口、Qi無線充電版、腳踢感應尾門這些通通也都沒有少,加上電動車後排空間平整營造出相當寬敞的氛圍。

透過先前HYBRID車款超過1,700萬顆的電池數據經驗,TOYOTA與PANASONIC技術整合打造兼具耐久與安全的高品質動力電池,全新高效能動力電池容量為71.4kWh,並搭配專屬電池溫控系統除了以風扇強化進氣外,同時配置水冷系統確保電池在快充或高速行駛狀態下亦能維持最佳工作溫度,造就626km的純電行駛里程。CCS1充電插槽可負荷最高充電功率為150kW,常態充電至80%僅需約30分鐘,慢充規格則適用SAE J1772也同時支援台灣多數公規充電樁。

動力的配置上,台灣首批販售前驅版本,輸出功率為150kw,馬力換算為201hp,原廠0~100km/h 8.4秒的成績,頂多就是一輛電動車,根性能兩個字壓根扯不上邊,但實際上路後,油門輕快的程度超乎想像,就連原廠私下表示,bZ4X的極速大概只有160km/h,但我實際測試他飆到18格才被速限住,實際進行加速實測,怎麼都可以在7.4009秒完成0~100km/h實測。過去試駕過多款搭載TNGA平台的車款,坦白說沒有讓我失望的,bZ4X換上eTNGA平台,懸吊結構不變,但調校極其精良,主要因為電池放置位置重心低,加上增加橫樑保護電池,在結構上與汽油引擎不同,卻讓這輛電動SUV有著敏捷的身手!

首先在穩定性上,急速奔馳除了座艙的風切聲明顯些平穩度極佳,在2.85米的軸距設定下,儘管底盤離地高設定如CUV,但因為重心低,開起來約莫像Camry的感覺,跑山路時小巧的方向盤加上戰鬥化的座艙,讓人感受強烈的速度氛圍,加上扭力豐沛的動力展現,山道上不自覺就呸了起來,原本以為將近1.9公噸的車重,會嚴重影響操控,優異的懸吊支撐力,加上後雙A臂極度貼地的表現,反而增添了不少駕馭信心,即使方向盤尚未回正就補油出彎,後軸依然服貼,沒有出現任何甩擺,展現極高的運動性,只有18吋的Yokohama配胎不太給力,但在蜿蜒起伏的山道上,bZ4X卻展現出跑旅才有的操控氣勢,讓人頗為驚艷!

【TCar短評】
電動世代的來臨各家車廠紛紛推出電動車來應戰,然而不少消費者在問是否該出手電動車了呢?會有這層疑慮不外乎面對全新事物充滿的不確定性讓我們躊躇不前,這回油車TOYOTA出手了也正代表時機成熟,但如果價格能再更親民點相信純電神車這個寶座非bZ4X莫屬!

【TOYOTA bZ4X】
引擎型式:永磁電動馬達
最大馬力:150kw(201ps)
最大扭力:27.2kgm
電池容量:71.4kWh
長寬高:4690x1860x1650mm
軸距:2850mm
車重:1900kg
驅動模式:前輪驅動
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格:前235/60 R18
國內售價:159.9萬元起

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