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[新車試駕] 空間再放大 機能性最強的國產CUV 2022 HONDA HR-V 德哥試駕

近年來在Downsizing的趨勢以及全球掀起SUV的熱潮情況下,CUV這個產品立馬成為車壇上最閃亮的一顆星,尤其在台灣更能感受這個氛圍,不論是國產還是進口,走進每家展間少不了的一定有CUV可以賞,而這其中長年佔據國產銷售排行榜的HONDA HR-V這回終於迎來車迷期待的大改款!

全新的HR-V可說是改頭換面,在外觀上導入新的品牌設計語彙,高度整合簡約風格的水箱護罩與白色車漆匹配更帶出那麼點未來科技感受,立體式全LED頭燈與日行燈整合讓整體更為俐落,17吋運動化鋁合金輪圈原廠這回直接配上SUV專用跑胎也看得出誠意十足,而車尾類Coupe造型除了帶出點跑格外,貫穿的尾燈呼應現行車輛設計潮流,特別的是兩側層斷的設計看上去更顯層次感,而上一代C柱隱藏試車門把手這回也同樣保留了下來。

內裝不僅重新設計質感也一併做了提升,除了用上高透氣皮質包覆,前座G-frame體感舒壓座椅也能有效避免長途駕駛的疲勞,雙環錶搭配中央資訊目以及懸浮式帶有手機Apple Carplay與Android Auto中控螢幕加上新式三輻方向盤,還有著駕駛包覆感更強烈的中島設計這些都帶來換然一新的感受,更增添雙區恆溫空調以及後座冷氣出風口外加無線充電版強化了整體的機能表現。而整體的車格放大也帶來更寬裕的車室空間,膝部空間對比上一代增加35mm,更更改了油箱位置讓後行李廂椅背傾倒時底板能更為平整。

當然一項受好評的HOMDA專利ULTRA SEAT多功能變化座椅,包含彈性U模式(後座椅6 / 4分離傾倒)、超長L模式(後座椅前倒+助手席前座後倒)、增高T模式(後座椅椅墊向上折疊)等,提供多樣的座椅模式變化,也讓車室機能及便利性更為提昇,不論是載寵物、自行車、還是行李箱等運用更為靈活。另外採用全新車體結構設計思維,透過全平整儀表控台及隱藏式雨刷,更容易掌握與車道線的相對位置,進而強化消費者的安心感。

動力採經濟導向的設計,全新的HR-V採用的是符合最新六期環保法規的i-VTEC直列四缸1.5L自然進氣引擎,最大馬力121匹、最大扭力14.8kgm,搭配進化版CVT變速箱並對應SUV行駛需求做強化,降低終傳比的同時放大輪下扭力以及在EOP電動油泵的挹注下減少引擎耗能進而達到節能需求,相比上一代14.5km/L的油耗這回全新的HR-V更有著17.0km/L的亮眼表現!整體而言開起來個感受就是順暢兩個字,尤其CVT的滑順線性開起來不僅無負擔就連乘坐的人的都覺的舒服,隔音表現明顯比上一代提升不少且一般道路上倒也不會覺得121匹的馬力不夠用,但在長上坡時則會感受到動力稍嫌不足,尤其需要再超車的距離必須得相當的足夠才行,而此刻的引擎噪音傳遞至車室也會明顯許多,不過就都會通勤代步足敷使用。

懸吊同樣採用前麥花臣後扭力樑的配置,整體駕馭在行徑品質不論是上述講的隔音或是車體組裝的紮實度都優於上一代,即便全新的HR-V車格再放大但仍舊有著本田一貫相當平易近人的操控特性,當然SUV的底子加上通勤代步的取向,側傾的狀況自然是少不了,不過可以感受到後軸的服貼性比上一代進步很多,這對駕馭信心是有提升與幫助的。這回全新的HR-V還導入了更豐富的HONDA SENSING智慧安全主動防護系統,配備更廣角的攝影機除了偵測範圍更廣還涵蓋車輛、行人以及道路標線等,而且除了換上電子手煞車外亦配備陡坡緩降系統,對於駕駛來說更是貼心,其餘包含ACC定速巡航以及車道維持輔助系統皆有配置,不過比較可惜的是車道維持僅支援72km/h到180km/h。

【TCar短評】

這回大改款的HR-V整體車格放大、精緻度再提升,一貫平易近人的操控表現在為駕駛增添了點自信與信心,多變的機能空間利用更是HONDA的一大賣點,尤其主被動安全對比過去更為豐富,但相較競品對手而言我認為還是稍有遺憾,如果未來能夠導入e:HEV車型我相信一定更受消費者愛戴!

【HONDA HR-V Prestige尊榮版】

引擎型式:1498c.c 直列四缸i-VTEC
最大馬力:121hp/6600rpm
最大扭力:14.8kgm/4300rpm
長寬高:4330x1790x1590mm
軸距:2610mm
車重:1274kg
驅動模式:FF
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格:前215/60 R17、後215/60 R17
國內售價:87.9萬元起

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