VW性能代表R系列的風潮吹向了全車系，除了大家熟悉的Golf R之外，整個R家族更擴展到Tiguan、T-Roc以及Arteon等車型，在SUV的浪潮之下總代理率先引入Tiguan以及T-Roc的R版，可惜的是Arteon R始終無緣見面，但為了彌補轎車迷的遺憾，繼最高規的380 R-Line Performance之後，這回總代理再推性能更接近R版的Arteon 430 R-Line Performance！

Arteon 430動力對比過去的380馬力小漲了8匹上看280匹，而在扭力部分從 35.7 kgm提升至40.8 kgm有著14%的漲幅，2000轉即可爆發的最大扭力搭配7速雙離合的輔助之下5.5秒就能破百，比380快上了0.3秒實屬性能等級風範，加上扭力平原廣闊一路能延伸至4900轉基本上涵蓋了整個常用的轉速域，所以當你開起來的時候能感受到從起步到高速的動力皆是相當扎實飽滿，2.0L EA888 evo4引擎在高轉的延伸也能夠提供連綿不絕的動力輸出，加速感受一氣呵成之外，即便高速下要再超車時，深踩油門變速箱便會迅速退檔甚至連退兩檔去拉高轉速帶你衝刺向前，搭配方向盤後方相當好用的換檔撥片，整體的檔位切換容許值相當高，並不會過度保護導致無法退檔的情況發生，確保出彎補油有著更高的轉速加速脫離彎道，這同時也帶來更高樂趣的山路駕馭感受。

官人我先前也試駕過Tiguan以及T-Roc的R版，沒錯，這兩者皆有320/300匹的強勁馬力，但在SUV的架構之下整體的操控不論是車輛穩定性、操控表現、彎道極限等還是有所受限，然而在Arteon 430上即便帳面馬力不及兩者，但仰賴轎車底盤低重心的貼地感受，更能將280匹馬力發揮得淋漓盡致，尤其在DCC主動底盤控制系統的挹注下，除了15段能調整懸吊軟硬支撐性外，車輛還能根據各項數據回饋即時再做微調，高速過彎即便還是會伴隨側傾，但四個輪子緊抓著地面仍提供相當好的駕馭信心，尤其4 MOTION四輪傳動讓車輛四個輪子都有著相當好的牽引力，除了能提高過彎的極限之外，更能讓你放膽去踩油門，即便是低速的U Turn，出彎大腳也無所畏懼。

當然VW一貫的歐系駕馭感受在操控表現上絕對有口皆碑，Arteon 430更配置Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統，能提供駕駛更直覺地轉向回饋以及精準的車輛指向反應，這點如果是常開日系車的朋友，坐上Arteon入第一個彎就可以感受它毫不猶豫的車輛靈活轉向姿態，另外即便是四缸引擎伴隨運動模式的模擬聲浪，讓整體的駕馭體驗更有著畫龍點睛之妙，搭配抬頭顯示器的輔助在整個激烈操駕過程中更能夠專注在前方的道路上。而在市區行走一般模式下動力反應更為線性，懸吊舒適之餘路感回饋仍舊可以透過方向盤等車輛傳遞清楚掌握，模擬聲浪也會關閉提供更寧靜優質的乘坐感受。

除了這回試駕的430 Fastback車型之外，VW也同步提供430 Shooting Brakeㄧ獵跑，外型上皆為R-Line Performance套件，搭配3D橫柵水箱護罩以及車頭造型，讓整體有著低寬的外觀特徵，貫穿車頭的日行燈設計更凸顯了Arteon的辨識度，標配IQ. LIGHT智慧燈組，透過DLA動態頭燈自動切換功能，讓遠光燈局部進行動態遮蔽，確保夜間視線清晰之餘也不會影響到其他用路人。內裝配置也相當科技化，全數位儀表板、電容觸控方向盤、空調鈕等，中控螢幕支援觸控與無限Apple Carplay手機連結功能，機能性與舒適性包含全景天窗、無線充電板、後座冷氣出風口、30色車室氣氛燈，音響則標配Harman Kardon 12支700瓦環繞音響。

【TCar短評】

在滿大街的休旅環繞之下，Arteon正如其名彷彿是路上移動藝術品的存在，除了外型流線搶眼之外，430優異的動力以及操控表現滿足了對於駕馭的渴望，重點是它同時擁有不錯的機能空間，甚至還有Shooting Brake的好爸爸選擇，誰說要空間一定得選SUV，若要說遺憾的話可能是它非正R的身份以及較長的軸距雖說彎中穩定但談不上極度靈活，但就操控角度而言不論是面對動力更大的Tiguan R或是T-Roc R，Arteon 430絕對有過之而無不及的表現。

【VW Arteon 430 R-Line Performance】
引擎型式：1984c.c 直列四缸 渦輪增壓 
最大馬力：280p/5000-6500rpm 
最大扭力：40.8kgm/2000-4900rpm 
長寬高：4866x1871x1457mm (Fastback)
軸距：2836mm 
車重：1734kg 
驅動模式：4MOTION
煞車結構：四輪碟煞 
懸吊結構：前麥花臣 後多連桿
輪胎規格：前245/35 R20、後245/35 R20 
國內售價：205.8萬元起