2017年導入台灣市場至今，最新世代的Suzuki Swift便深受許多年輕朋友和小型車買家的青睞，不過為了迎合日漸強大的環保風潮，Suzuki也於2020年改為導入搭配輕型複合動力的Swift Hybrid。那麼在經過近年越來越多混合動力車款的試駕後，以今日眼界，我們又能如何重新認識Suzuki Swift Hybrid呢？

當再次見到這輛外觀雅致的小巧掀背，筆者仍難掩對其精緻的設計的好感，在樣貌伶俐的頭尾燈之外，Swift Hybrid還擁有了改款前未見的黑色車頂，再搭配後車門隱藏把手的設計，也為這輛小車帶來了更多個性妝點。

車內部分，Swift Hybrid不僅儀錶採用了筒狀雙環設計，並附帶能更顯動感的紅色錶環、錶頂紅色氣氛照明，更令人讚賞則在於儘管其中控系統看似簡約，但實已整合有Apple CarPlay手機連結系統，將令播放音樂、操作手機導航指引時相當便利。而在採買行程中，倘若265L後廂容積略嫌不足，則同樣可利用座椅傾倒機能將載物容積擴充至579L，相信這般機能表現已可滿足兩人或微型車款買家所需。

而要提到Swift Hybrid車款重點，也正是其動力部分，儘管它並非如同過往的1.0L渦輪引擎設定，但所幸1197c.c.的排氣量仍可協助維持於1.2L以下的稅金級距，且這回83hp/11kgm輸出的自然進氣四缸引擎還結合了輕型混合動力技術，為小資車主帶來平均達22.3km/L的優異油耗。實際駕駛期間，除了中低車速狀態收油便略可察覺ISG啟動發電機介入進行動能回收，值得一提的是，雖然Swift Hybrid著實是輛以省油、環保為出發點的車款，但由於加速期間還將加入電力系統的動力輔助，車重未達1公噸的Swift Hybrid並不會於市區走停間顯得氣虛，同樣具備輕快的加速感受，唯有全力衝刺狀態下才將顯現其較為溫潤、平順的性格。

不過論及筆者私心認為有些可惜的，則是Swift Hybrid儘管已配有倒車顯影、盲點偵測作為行車安全輔助，以及更為科技化的ACC主動車距控制巡航系統，但本車的ACC卻並未比照品牌同門師兄Vitara為全速域設定，換言之，當跟車車速較低、走走停停狀態，就需全權由駕駛控制車速，不免讓人期待未來Suzuki能為Swift導入全速域版本的ACC。

至於對於筆者而言Swift Hybrid最具魅力之處，或許將令許多讀者意外的，是這輛俏皮小車所隱藏的動感性格，在輕盈的車重與優良底盤調校之下，本車既可在代步過程展現舒適面貌，可當轉進山道之時，其Q韌的底盤卻將展現極富駕馭信心的回饋，再加上Swift Hybrid車內還有三九點指扣握感舒適的方向盤，以及大腿支撐感充足、側向包覆優異的座椅，即便以時尚、節能作為車輛主打定位，但Swift Hybrid卻可自駕馭過程中利用體驗細節來打動年輕族群，並讓坐擁優異行車體驗、環保動力不再是小資族群僅能盼望卻不能得的享受。