身處這個各品牌休旅車款百花齊放的年代，每當我們接獲可進行某款SUV試駕時，總是得提前做足車輛背景功課，才能於試車時針對每輛車些微的定位差異、設計特點進行體驗、分析。不過在試駕Suzuki Vitara之前，筆者卻難得懷抱相當輕鬆的心情，這不只因為Vitara對我們來說就像一位熟悉的朋友，在這輛車的陪伴之下，我們更早已深信不難於試駕期間體驗到舒暢的駕馭體驗。

或許多數消費者較難想像，但Vitara在筆者心中最具吸引力之處竟是它的動力表現，有別於市面許多高掛環保省油大旗卻只能迎來疲弱動力的SUV，Vitara Hybrid在1.4L渦輪引擎的採用下既可為年稅金帶來節約，129hp/23.9kgm的動力在與六速自排結合也將營造相當輕盈的加速感，且如今在Hybrid系統的加入之後，除了可在減速期間進行動能回收，並於行駛期間降低引擎發電量，帶來節約油耗功效，使平均油耗達17.9km/L，另外也可在加速過程帶來13hp/5.4kgm的動力輔助，可說在原已優異的基礎再添了省油和性能強化的雙面增益。

除此之外，由於本車ALLGRIP四驅系統可將動力於前後50:50和純前驅狀態下進行調配，且在「自動」、「運動」、「雪地」的行車模式之外還另有中央鎖定機能，也讓這輛動力飽滿的休旅得以輕鬆攻克越野挑戰，成為公路、越野皆強悍的全能車款。

另一方面，儘管我們不難察覺Vitara Hybrid在行路過程、收油時將略增些許動能回收的減速力道，但這輛日本品牌、歐洲原裝進口的休旅可還具備了相當歐系的底盤設定，也換言之，在休旅車長行程懸吊可營造的充足作動行程、吸震能力外，底盤和車體回饋則是更偏向Q韌、紮實的，而非傳統日式鬆軟性格，也能替車主營造高度的駕馭信心。

至於車輛設計層面，Vitara Hybrid除了自外觀處利用雙色車體來營造活潑視覺，頭燈內藍色點綴也隱含了本車節能動力的設定，再搭上這回試駕車披覆的天藍漆色，也成功讓Vitara Hybrid塑造了更為年輕的風貌。

而在車室之中，為創造高品質乘坐體驗，Suzuki也為Vitara Hybrid搭配了亮銀黑點車艙飾板，並於前門板處採用了類麂皮飾板來提升觸感，座椅方面則混搭了皮面與造型類麂皮面，並於其中設有電熱功能可滿足冬季需求。另一方面，本車界面簡潔的中控其中也整合了便利的Apple CarPlay手機連結系統，可創造更高的使用便利。當出外採買時，375L後廂空間則還可藉由多模式底板擺放機能，以及6/4座椅分離傾倒設計來將空間擴展至710L，滿足多樣的生活需求。

最後關於車輛安全，Vitara Hybrid也完整地結合了各式消費者關注的科技配備，好比結合後方橫向車流警示和攝影畫面的倒車安全輔助、車側盲點警示，另外本車也配備了全速域版本的ACC車距控制系統，雖然Vitara並無配備結合Auto Hold機能的電子手煞車，但駕駛僅需於系統跟車、煞車至完全停止後才需腳踩煞車踏板，將為出遊行程帶來更多駕車愜意和完善安全。