「我想讓Alpine通電以永遠保留它的名字」Luca de MeoRenault執行的這句話立即激發了Alpine首席執行官Laurent Rossi和品牌的工程師們的靈感，在不到一年的時間裡，一支突擊隊將這個瘋狂的想法變成了現實。A110 E-ternite 100%電動是這項探索工作的結果，從久負盛名的過去到100%電動化的未來，它展示了Alpine未來的願景與抱負。

十多年來Renault集團一直是電動汽車領域的先行者，在汽車行業的各個領域積累了豐富的寶貴經驗，因此Alpine團隊很早就開始考慮這個項目，Luca de Meo的到來以及Alpine 100%電動續航里程的宣佈為團隊提供了明確的方向，本著restomod的精神A110已成為開展這項研究工作的理想平台，因此目標很明確為下一代Alpine車輛提供電氣化。利用集團的優勢、經驗和技術的同時，使A110電氣化，並與Alpine A110油車性能、平衡和敏捷性相匹配。

電池模塊與100%電動Megane E-Tech的電池模塊相同，然而為了實現最佳重量分佈並容納十二個電池模塊，重新為A110 設計特定的電池外殼並調整內部架構，因，四個模塊放置在前面八個放在後面，儘管增加了這12個模塊，但 Alpine A110 E-ternite的總重量並沒有爆炸性成長，僅增加了258 公斤。

為了擺脫0 到100kph最高速度的權衡以及對需要大電池的電力存儲的不斷追求，在電機中添加了一個創新的變速箱。內部沒有可用的變速箱滿足這款A110 E-ternite的要求，工程師希望找到一款穩定高效的變速箱而且重量輕且緊湊，與Alpine變速箱供應商一起研究，採用雙離合器版本 (DCT)，帶有電子控制裝置與 A110 內燃機一樣，但離合器能傳遞高扭矩，而這雙離合器解決方案可以避免換檔過程扭力中斷同時保持緊湊和輕便特性。Alpine團隊在電子系統上也展現了獨創性，將相隔十年的兩種電子設備架構混合在一起，同時增加了EV領域的新功能安裝了一個 ECU以確保兩個系統之間的通信，這項創新為簡化架構或在整個產品生命週期中持續改進帶來了新機會。

另外長期以來，人們對敞篷A110的需求不絕於耳，Alpine決定同時接受另一項挑戰，首先在於找到解決方案將可敞篷集成到Alpine A110的結構上，因此Alpine工程師設想了一種簡單而輕便的解決方案，在不影響生產 A110的剛性的情況下，將車頂外殼注入了再生碳並完全由內部設計和製造的組件。而駕駛艙部分團隊成功地將設計要求與電子架構要求相結合。，並直接用儀錶板接線使用同一個界面電腦，創新的多媒體系統顯示用戶的常用應用程式，該解決方案提供結合最新屏幕技術讓操作更為便利。