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[超跑試駕] Porsche 911 GT3 直覺操控

Porsche 911 GT3 直覺操控

你可還記得初次與戀人約會的那種悸動?
這天,等著我們的她雖然不是生面孔,
但看著那就像藏於白色連身裙下的婀娜體態,
又有幾位愛車人還能克制住自己心跳?

這一天,雖然不長,但絕對會盡興,且令人難忘!

稀罕美型

保時捷一直是我相當喜愛的跑車品牌,我也和每個愛車的男人一樣,將911車系列為心裡亟欲擁有的車款之一。但在眾多911裡,帶點性能、神秘、還有激情的道路版廠車,更是我的最愛。

這次我們商借的Porsche 991 GT3,正是名副其實的道路版廠車!

但GT3讓我傾心的原因在於,那不過度囂張跋扈的外型上,在大型固定尾翼、寬體輪拱與專屬中置雙出尾管的妝點下,既渾圓勾人又霸氣的身影,絕對能勾走許多人的目光!

況且,它雖然比GT3 RS來得素雅,少了那點乖張,卻蘊含了幾分神秘感,在台灣,同款車掛牌數比GT3 RS少,總代理一共僅售出90輛GT3,而GT3 RS則有108輛掛牌!

純粹本質

上車前,你不必擔心是否忘了讓後方乘客先上車,因為這車的浪漫是無需多負擔後座椅的,且既然後方空無一物,Porsche也就乾脆地在後方大大的標上GT3字樣!

跨進低矮的車內後,不論座椅、方向盤,甚至車門板皆採輕量的 Alcantara麂皮包覆,而本車的內飾板,還選用了帶有濃濃競技風的碳纖維作為妝點。

而在扭下左側鑰匙發動後,GT3可就真是一派斯巴達風格了,除了響亮的排氣聲浪外,就連引擎所傳來的震動也清晰可見,此時,踏下油門,便是我們迫不及待的了!

銷魂激轉

我曾經試駕初代911以後的所有車款,更曾駕馭996以來的各款GT Series,991 GT3不僅是我認為造型最美的車款,就連售價也相對比GT3 RS親民許多,總代理報價738萬元起,比起RS便宜了兩百多萬,且一般道路行駛的駕馭激情,一點也不亞於RS。

在動力配置上,GT3的引擎可以說是與911 GT3 R、GT3 Cup、GT3 RSR等廠車共同開發,或者說,運用了大量賽車研發科技可能較為貼切。經過賽車化改造,3.8升水平對臥六缸引擎,在缸內直噴技術、進排氣可變連續氣門、可變揚程的搭配下,每公升排氣量馬力比可以達到125hp/L的高水準,因此可以榨出475hp/8250rpm的最大馬力及44.8kgm/6250rpm的最大扭力,由於馬力重量比僅有3kg/hp,搭配PDK七速自手排,原廠0~100km/h加速可於3.5秒達成,極速上探315km/h。

就性能等級而言,GT3其實已逼近超跑等級,我們在攝氏23度進行Launch Control加速實測,測試成績為3.7秒!

類廠車

對於道路版廠車而言,加速性能固然重要,但操控特質更需強調,在無法被駕馭的情狀下,大馬力只會淪為數據!因此相較於動力數據,原廠首度將主動後輪轉向系統搭載於991 GT3,儘管懸吊結構與其他991相同,均採前麥花臣、後多連桿的配置,但多了這項系統,卻可以消抵0.5G的側向應力,在部分高速彎道,甚至可以持續加速!

我曾經試駕過包括Carrera GT、997 GT3 RS 4.0在內多款GT車款,對於保時捷GT Series不再擁有手排版感到困惑(當時911 R尚為發表),尤其這家車廠自991世代開始開發了七速手排,但卻不用在GT3上?原廠技師只是淡淡的告訴我,等你試駕過之後,你就不會再堅持手排。

的確,搭配PDK後的GT3加速更快更猛,尤其高轉速特性,拉升至9000rpm相當敏捷,配合雙離合器自手排,換檔彷若電光石火!

然而,我心裡總感覺少了那麼點東西,不僅是左腳與右手的律動感,而是暴力激情!原廠技師似乎看出我心裡的疑問,馬上補充,其實,這輛車也可以燒胎、甩尾!

Really? But how?因為彈射起步最注重的就是車胎抓地力發揮,在原廠電腦精密的控制下,每一分動力都會被化為速度,因此不會出現燒胎、空轉;浪費加速時間的情形。然而原廠技師卻要我在午餐時刻跟他去試車,因為這款道路版廠車採用多片式離合器,因此運轉起來多了咖啦、咖啦的轉動聲,就和真的廠車一樣,也因此具有較高的耐磨性。

原廠於是為搭載PDK變速箱的GT車款,開發名為Clutch Mode的模式,就彷彿手排車踩住離合器踏板,拉轉速彈射一般!操作其實很簡單,只要將循跡關閉後,入檔,雙手同時扳動換檔撥片,接著拉轉,也可一口氣飆至9000rpm,接著放撥片,後輪會因為劇烈的動力銜接而出現空轉,不僅可營造暴力的加速激情,即使甩尾也變得得心應手。

雖然991 GT3依然採用RR配置,但車體配重已經跟MR跑車接近,擁有前40%、後60%的配重,加上競技化的設定,無須改裝便可直接下場參賽!讓我忍不住穿上賽車服駕馭。

991 GT3除了加速過程充滿激情,最重要的是,在路上奔馳,有著絕佳的貼地性能,雖然RR配置本來就有著較高的車頭指向性,但通過小夾角彎道時,車尾因為主動轉向系統作動,撇進彎裡的速度比想像中來得快,有著極高的纏鬥性能,不過,在尚未熟悉四輪轉向底盤特性之前,可別太急躁地提早補油出彎!

TCar短評

991 GT3的性能數據不算強,卻能帶給駕駛者滿滿的激情!尤其,在Nurburgring北賽道單圈成績,可以創下7分24秒,雖然仍小負GT3 RS的7分20秒,但在一般道路下的激情感受,相差無幾。加上有著兩百多萬元的價差及相對更高的稀有度,於是,991 GT3成為了我最愛的911。

Porsche 911 GT3 (991)
引擎型式 3799c.c. F6 DOHC 24V
最大馬力 475hp/8250rpm 
最大扭力 44.8kgm/6250rpm 
長寬高 4545x1852x1269mm 
軸距 2457mm 
車重 1430kg 
驅動模式 RR 
煞車結構 四輪碟煞 
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前245/35 ZR20 後305/30 ZR20 
國內售價 738萬元起 (已停售)

主要配備
雙氙氣頭燈(標配,可選配LED頭燈組)
LED尾燈
20吋輕量化單孔快拆輪圈
Alcantara麂皮內裝
Alcantara麂皮方向盤(附換檔撥片)
Alcantara麂皮排檔頭
Alcantara麂皮/真皮電動調整跑車椅
7吋觸控多媒體資訊幕
4.6吋行車資訊顯示幕
雙前座氣囊、側氣囊、頭部氣囊

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