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[海外試駕] Porsche Cayenne Turbo 快如超跑


Porsche Cayenne Turbo 快如超跑

久違的陽光露臉,空氣依然冷冽,攝氏零度的低溫,讓山道兩旁的殘雪,黑白分明地襯托著路面。

彎角LED大燈亮眼的光束射出,渾厚V8聲浪隨即傳來,凌厲的加速反應訪若跑車,黑色身影快速出彎,路底彎道挺進,只看到尾門上Cayenne Turbo銘板,閃著光芒,迅速沒入彎道之中…

豪華座艙

這次試駕Porsche Cayenne Turbo,算是718 Boxster的延伸行程,原廠貼心地安排Cayenne S以上車款,讓我們在週末假期能夠繞行Stugsartt山區前往黑森林。這趟行程雖然天氣晴朗且沒下雪,不過零度至零下二度的超低溫,還是讓拿攝影機的手凍到受不了,手機還出現幾次冷當機。

我們試駕的Cayenne Turbo屬於第二代後期款車型,外觀線條與前期款差異不大,不過換上LED頭尾燈就有著畫龍點睛的效果。流線的造型,略帶斜背的尾門造型,似乎成為其他高級LSUV臨摹的對像,無怪乎有人說海神剛發表的Levante側面線條,長得很像Cayenne。

這次試駕的車款,不僅性能強悍,配備也相當豪華,尤其黑色塗裝配上紅內裝,更能營造動感。中控台中央的4.8吋觸控式螢幕除了擁有超級精準的衛星導航,還有出色的影音播放效果,儀錶板上的右側儀錶還能精準地顯示包含渦輪增壓值等車輛資訊。

在冰天雪地氣候裡,讓我感到最實用的配備,莫過於冷暖通風的雙前座椅,車外取景後進入車內,能夠讓冰凍的四肢獲得舒緩,是一項值得投資的選配項目。

在實用機能上,Cayenne車系的後廂空間相當寬敞,只要相後座椅背前傾,置物空間可由670公升調整至1705公升。

剽悍動能

Cayenne Turbo的動力心臟,搭載4.8升V8 Twinturbo引擎,動力規格較前期款車型提升20hp及5.2kgm的動力,但輸出峰值不變,因此最大馬力為520hp/6000rpm,最大扭力為76.5kgm/2250~4000rpm,搭配八速手自排,儘管車重高達2185kg,0~100km/h加速具有4.5秒的水準,並可於10.3秒由0加速至160km/h,極速可達到279km/h。

由於試車當天,雖非大雪紛飛,不過零下兩度路面依然結冰,加上試駕車款換上雪胎,以及試車路線以山道為主,原廠公關基於安全理由,建議我們取消加速時測。然而,在地面摩擦力變差的情況下,Cayenne Turbo的加速性能依然狂猛,大腳油門加速,絕對可以感受到威猛的加速力,因為整個身軀及頸椎都貼住椅背。

雖然在Down Sizing的浪潮下,許多車款都換上小排氣量引擎,But八缸引擎全油門加速時的咆哮音頻,甜逸中略帶威猛,會讓人不自覺地產生愉悅感,相信油價對於這樣層級的車主而言,絕對不構成問題,不妨恣意地拉高至轉速,釋放被禁錮的大馬力!

論及加速表現,Cayenne Turbo展現的爆發力絲毫不亞於跑車,甚至凌駕過許多搭載八缸渦輪引擎的四門跑房車,不過在操控層面上,跑車基因並不若Cayenne GTS來得濃。就懸吊結構而言,前雙A臂、後多連桿懸吊潛質極佳,擁有精準的轉向反應,加上全時四驅輔助,坦白說,在殘雪路面依然保有絕佳的抓地力,不過試駕的路面以多彎的丘陵地為主,換言之,高車重及懸吊偏軟的影響,在這樣的路況下,負面影響不免被放大。

前40%、後60%的驅動比例,加上優異的懸吊結構,能夠保有足夠的轉向靈活度,只是因為Turbo的爆發力太強,出彎加速太猛,須臾之間又到了路底,相對地煞車下踩的力度必須加大,重心移轉至車頭的情形也隨著高車重而變得更明顯,無形中增加了轉向及煞車負擔,再加上懸吊在Sport模式下,取向仍然舒適,較大的側傾也會影響過彎的信心度。

當然,這純粹是身體感受上的駕馭反應,這輛跑車級SUV的PTM系統會自動調節驅動輪的輸出比例,搭配Trail Brake技巧,其實並沒有出現太嚴重的推頭或甩擺,只是駕馭暢快度略受影響罷了。

TCar試車短評

Cayenne Turbo除了具備威猛的性能,似乎還有種催情的效果,給人一種旗艦車的優越感。

的確,拼直線!這輛SUV的爆發力絕對不會教人失望,即便市場上同類型的機種發表,也很難撼動它的高性能地位,只不過在操控愉悅度上,沒有Cayenne GTS那麼高罷了。

其實,試駕車款選配了Off Road越野套件,只是您捨得開去越野,555mm的涉水深度加上中、後差速器鎖定功能,您會發現,這輛旗艦SUV不僅是加速夠威,更有出乎意料的0ff Road性能。

Porsche Cayenne Turbo
引擎型式 4.8L V8 DOHC 32V+TwinTurbo
最大馬力520hp/6000rpm
最大扭力 76.5kgm/2250~4000rpm
長寬高 4855x1939x1702mm
軸距 2895mm
車重 2185kg
驅動模式 AWD 
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿  
輪胎規格 265/50R19  
國內售價 628萬元起

主要配備表
4.8吋觸控螢幕
6 SRS輔助氣囊
冷暖通風座椅
OFF Road越野套件
PASM電子懸吊
PSM動態穩定系統
PTM四驅管理
電動尾門
電動天窗
PHC陡坡控制系統

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