經典車輛的成形，雖並非總得經過綿長歷史孕育，可一旦洗禮自充滿熱情的時空環境，無論是日本山道、洲際公路抑或激烈的全球各式競技賽場，相信都非常容易成為車迷心中嚮往的作品。而在歐洲車迷對於80、90年代的記憶中，肯定也少不了DTM德國房車大師賽，以及BMW E30 M3、Mercedes-Benz 190E同場競技的瘋狂畫面，無疑是古今車壇中最令人印象深刻的黃金風雲景象之一。

當然，隨著時光流轉，BMW E30 M3、Mercedes-Benz 190E也早已成為全球最知名經典車款代表之一，並有著崇高歷史定位與市場價值。

那麼，在這個經典車款翻新風潮盛行的年頭，倘若有間長年與Mercedes-Benz/Mercedes-AMG為競技合作夥伴關係的品牌決定針對190E進行翻新，該作品肯定令人期待對吧！

早在1967年，Hans Werner Aufrecht便曾言「我們想參加賽車，讓全世界最好的車變得更棒」，並創立了現今車迷所熟悉的AMG工程研發公司，而在1998年將AMG GmbH股份出售給DaimlerChrysler(戴姆勒克萊斯勒)集團後，又成立了與自身縮寫同名相同的HWA GmbH(後改制為股份公司HWA AG)，並承攬DTM賽事中AMG車隊管理運營、賽車與引擎的完整開發與製造，並成為DTM歷史迄今最成功的車隊。當然，HWA的事業版圖也不僅止於DTM競賽中，品牌還曾協助打造SLS AMG GT3、AMG GT3等賽道車款，以及CLK DTM、SL 65 AMG Black Series，甚至包含全球僅有5輛的CLK GTR Roadster公路車款的打造，且與Mercedes-Benz合作提供當代Formula 3賽車引擎，以及包含Apollo Intensa Emozione、DeTomaso P72、Pagani Huayra R等超跑作品的動力單元。

這回，HWA決定進一步躍身成為獨立車輛製造商，開發一款名為HWA EVO的車款，為經典的DTM賽車Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II帶來嶄新詮釋，以最先進的技術融合經典，既呼應了HWA的過去與未來，同時也成為HWA成立25週年紀念。

最初，190E 2.5-16 Evo II僅為了符合賽事認證珍貴生產了500輛，並成功於1992年在Klaus Ludwig駕駛下首次奪得DTM冠軍，而未來即將誕生的HWA EVO，將基於原汁原味的Mercedes-Benz W201進行打造，並完整拆卸所有零部件、車體徹底進行清潔、防鏽處理，但為了帶來最佳化設計與符合現代需求的性能，HWA也將於避震塔、副車架部分帶來強化設計，並加入車艙防滾籠。

儘管目前品牌尚未公開車輛所有設計細節，但已透漏HWA EVO目標車重為1350kg，並搭配擁有最新科技的乾式油底殼3.0L V6雙渦輪引擎，預計可創造450hp/56.1kgm動力輸出，以及6800rpm轉速上限，且該具前中置引擎也將符合歐盟法規，並具備OBD車輛診斷系統；此外，根據HWA釋出之圖片，190E 2.5-16 Evo II當年經典的「狗腿五速」變速箱，也將改為後置式的六速手動設計。

其他配備部分，HWA EVO也將改採雙A臂可調高性能懸吊、帶來訂製的ABS、ESP調校，以及車艙Recaro前座椅、新世代介面與藍芽連結功能，未來準車主還可任選18或19吋胎圈配置。

至於190E 2.5-16 Evo II經典的造型，也將在保留原始韻味的前提進行空氣力學優化，車外鈑件將採用天然纖維或碳纖維製成，且未來買家也可替這輛「公路合法賽車」進行個人客製，披上現代化塗裝或是經典的DTM賽車樣貌。

看到了這裡，我想眾多賓士車迷已忍不住查閱存款數字，期盼未來有幸可成為HWA EVO車主，無奈一點都不幽默的是，這款重製的DTM戰將可不比先前公開、要價高達1680萬台幣的Prodrive P25便宜，品牌現已公開HWA EVO將全球限額100輛，且含稅價格高達71.4萬歐元，折合2390萬台幣(對…您沒看錯！)並計畫2025年底開始交車。