/ 超跑頻道 / 超跑試駕

[海外試駕] 提速強化再加輕盈貼地之術 McLaren 750S

又是一個秋高氣爽的天氣,雖然北半球很多地方已經開始下雪,但葡萄牙十一月的氣候猶如秋天般清爽、迷人!

我曾經試駕過諸如McLaren P1、Elva、765LT等終極超跑,尤其自650S以來參加過多次賽道體驗,每一次試車,都沒有讓我失望!這次750S的試車活動在Estoril賽道進行,這個G1等級的賽道,在1984~1996年,這個總長4.182km的賽道曾是F1葡萄牙站的現場,我上次造訪則是2018年Lamborghini Aventador SVJ,當時最高時速飆到282km/h,接著得使盡吃奶的力氣重踩煞車,同時打起經神進入1~3下坡S彎,對我來說這是一個極富挑戰的賽道。

SMALL_McLaren_750S_TheDrive-1328

這次試車活動停留不到48小時,原廠精心的安排,讓我開車開得很爽!除了Coupe車型在市區及山道繞行,讓你感受當地風光,還車時可以開著Spider版本再體驗一次,接著下午才是賽道時間。

原本,我擔心賽道時間太短,會不會來不及錄影、收音,只見教練團對老神在在地告訴我,不用擔心,時間肯定足夠…著急的我在開始時,就急著架GoPro準備收音,教練要我不要著急,今天共有三次賽道試車時程,一、二趟先帶大家熟悉賽道,第三趟才可以拍攝、收音…

原本我擔心來不及錄完,沒想到時間更壓縮…既然不然先錄講話,那就好好享受賽道狂奔的感受!

SMALL_McLaren_750S_TheDrive-1334

今年夏天,我才跟朋友商借台灣僅有15輛的765LT Coupe跑大鵬灣賽道,宛如廠車的聲浪與氣勢,加上完全貼地的超優空力,底盤設定更朝戰鬥化設定,賽道纏鬥能力一流,我甚至覺得即使P1同場較勁,在765LT身上可能也討不到便宜!

如今750S登場,能夠有765LT的幾成功力,尤其在原廠宣稱,新的M840引擎用了諸多760LT的新科技,就連0~100km/h都同樣2.8秒,會不會讓我體驗到與720S完全不同的酣暢?

雖然,750S比720S時期減重30kg, 諸如排氣管、輪圈、玻璃都死命的減重,然而在一般道路上卻完全感受不到差異,懸吊似乎同樣柔軟,尤其在Comfort模式下,就像是一輛GT跑車,舒適得讓我會想天天開它。

但在高速公路上,全油門催逼,似乎能夠感受到加速勁道微幅提升,還有空力強化後,時速破200km/h與路面產生的吸附力…至於Spider跟Coupe的差一點?在絕對剛性的支撐下,兩者動態上沒有鮮明的差別,Spider開篷飆到240km/h車內氣流一樣相當紊亂,所以我喜歡Coupe版本多一些。

SMALL_McLaren_750S_TheDrive-1322

下賽道時,清一色由Coupe車款擔綱,每輛還額外選配MSO部門提供的防滾架,營造更威猛的氣息!

繫上安全帶後,教練簡單的告訴我煞車點後,還沒繞完一圈就要我開飆!說真的,心裡有點害怕,畢竟上次造訪是五年前的事,哪些彎道的特性該用幾檔入彎,出彎是否接著另一個盲彎?我通通忘了…

SMALL_McLaren_750S_TheDrive-1323

在大直上,全油門的加速,聽到V8 Twinturbo引擎熱情的回應,讓我充溫被鼓舞的熱情,但還是本能地在彎底距離300M的路牌煞車、降檔減速…

教練告訴我,這輛車的極限極高,要我別那麼早煞!我問他,試過最佳單圈成績了嗎?他說還沒,但他大直線飆到292km/h才煞!呼!我倒吸了口氣,接著面對連續下坡彎,其中有幾偽彎道,是可以持續加速衝刺,而在Comfort模式下,電控及煞車系統的容許值極高,說真的,只要有點賽道經驗,不太會出什麼亂子!

接著,我用Sport模式行駛,感覺到引擎及換檔反應變得更敏捷,油門拉轉輕盈連帶聲浪也變得嘹亮!

SMALL_McLaren_750S_TheDrive-1331

經過數日媒體試駕的摧殘,足下245/35ZR19、305/30ZR20的P Zero Trofeo R已經被操得變形,胎面也黏了許多胎膠,因此在大直線上不斷地抖動,但我還是極具信心的催到280km/h,也俐落地完成煞車、降檔的動作!750S最大的優勢在於輕量化加上出色的空力,通過許多高速彎,根本就像是黏在路面,縱使在高低落差較大的9號彎接10號彎,會因為進彎路線或煞車點太晚而外拋,但輕量化的好處是,車體承受的慣性力量較輕,也能夠很快地找回加速的節奏!

SMALL_McLaren_750S_TheDrive-1330

TCar試車短評

在第三Round試車時,我進入Track模式,同時關閉ESP動態穩定系統,享受一下甩尾模式!這輛車最厲害的地方是,為了輕量化它捨棄實體LSD,卻仍可發揮精準的過彎時力,並讓甩尾模式分成15段…

我將角度設定在六段、七段,因為不會甩擺過大而失控,同時又能夠享受過彎滑移的極限動態,大幅提升750S的駕馭樂趣!允文允武的特質,雖然沒765LT的暴力威猛,但著實比720S更快更狂!在同及對手中,我覺得僅剩道路版廠車Huracan STO能跟它叫陣!

SMALL_McLaren_750S_TheDrive-1336

【McLaren 750S】

引擎形式: 3994c.c. V8 DOHC 32V + Twinturbo
最大馬力: 750hp/7500rpm 
最大扭力: 81.6kgm/5500rpm
變速系統: 七速自手排
驅動模式: MR
長x寬x高: 4569x1930x1196mm
軸距: 2670mm 
車重: 1389kg
懸吊結構: 前後雙A臂
煞車結構: 前六活塞、後四活塞卡鉗 陶瓷碳纖維制動系統
建議售價: 1658萬起

2025-02-10

相較硬派越野 更愛將自然休閒作為日常 Volvo EX30 Cross Country

就在Volvo公開了2024年的財務表現之後,品牌隨即發表了2025年即將亮相的5輛新車其中的第一輛,它就是EX30電動休旅的Cross Country越野版本。 Volvo認為,越野應是種生活體驗,而不只是一種車輛特點,因此在EX30 Cross Country推出的同時,也為車迷們展示了這款車更專注於休閒機能的設計,同時,品牌甚至還額外推出了全新的「體驗套件」,讓準車主們得以用優惠價格替... 

2025-02-07

Volkswagen緊湊型電動車 預計以2萬歐元售價開賣

根據Volkswagen近日公開的新聞,品牌除了預計在2027年推出多達9款車型,來讓品牌成為全球乘用車市場中的技術領先者。其中亦包含了兩款相當重要的入門級車型。 首先,採用MEB平台打造的ID.2all電動掀背預計2026年就將抵達歐洲經銷據點,並將公開25,000歐元,折合台幣80.9萬以下的車輛售價。 其次,品牌更將於三月展示另一款入門電動車型,該車款也預計將加入2027年前發表... 

2025-02-07

關於Koenigsegg Gemera奇奇怪怪的傳動設計 就讓執行長Christian von Koenigsegg親自解說

身為各車廠的科技集大成之作,世界上的超級跑車本就時常能看見許多別出心裁、突破眾人想像的設計。 而提到Koenigsegg,大家除了會想起這個品牌時常與Bugatti競爭最高極速車款寶座,事實上Koenigsegg還是一家大量科技皆自行由內部研發、時常產出驚人科技的品牌。 舉例而言,過去Koenigsegg的Regera車款就曾憑藉V8雙渦輪引擎、三具馬達,和僅有單一齒比的Koenigseg... 

2025-02-10

台灣福斯汽車2025年馭風前行 暢銷車款The Tiguan、The Golf與The Passat Variant致勝出擊

台灣福斯汽車2024年跨越挑戰,創下三大里程碑:推出The T-cross、The ID.4 & ID.5展開智慧純電時代;The Golf奪得中型掀背銷售冠軍寶座,續寫王者經典不朽傳說;在會員人數、Certified Pre-Owned福斯原廠認證中古車銷售、企業客戶和共享生活服務也各有所斬獲。 2025年Volkswagen精心布局,預告將帶來全新車款:The all-new Tiguan、... 

2025-02-10

病老犬貓過好年! 國都汽車百萬善款挹注飼料醫療費用

和泰集團國都汽車募百萬捐贈予社團法人中華民國保護動物協會。圖為國都汽車黃明顯總經理(右)、中華民國保護動物協會秘書長李朝全(左)合影   和泰集團國都汽車打造「國都與你,浪愛永恆」公益計畫,將行車安全擴及至更多生命。除捐贈一台TOYOTA商務車,幫助中華民國保護動物協會日常的浪浪收容、醫療工作,總經理黃明顯更帶領全公司同仁,一起投身公益與推廣。短短一個月成功募得新台幣100萬元,支持台灣動保... 

2025-02-06

亮眼雙色討論爆棚 銷售大月買氣再助攻 CMC J SPACE 小J熱銷上市累積突破6,500張訂單

CMC J SPACE 小J亮眼奪目的雙色深受年輕族群喜愛,寬敞更多變的空間,滿足基本日常生活到超越無限想像的多元用途,一上市即引發網路熱烈討論,再加上年前購車潮以及LEVEL 2 ADAS…等驚艷配備,上市至今累積超過6,500張訂單;台數屢創佳績,1月共領牌1,418台,讓下訂小J的消費者交車需等候約一個月的時間。對此,中華汽車已陸續調整生產節奏,期望最快的速度將小J交付到車主手上。 亮...