倘若有幸購買全新由Mercedes-AMG所開發的SL跑車，在SL 43等級之上，無論是SL 55或是海外販售之SL 63，在4.0L V8引擎的配置下，想必已足一圓車主心中的熱血。然而，在頂級跑車的世界中，務實可不是條得以吸引眾多買家的設計路線，相反地，何以創造能夠經待人們的設計，才實為眾人目光焦點，也正因此，Mercedes-AMG現也正式將SL車系動力之王SL 63 S E Performance推出。

在車迷所熟悉的4.0L V8雙渦輪引擎外，SL 63 S E Performance車型重點便是電力驅動科技的加入，其中採用直接液冷的400V 6.1kWh電池乘載於後軸上方，該電池最重要目的可並非利用150kW充電峰值功率帶來13km純電續航里程，而是帶來一如F1賽車系統般快速充放電的能力，迅速供給204hp永磁同步馬達使用，且動力也將再經兩速變速箱、機械後軸限滑差速器進行輸出，使車輛最大輸出可達816hp/144.8kgm，僅需2.9秒即可完成零百加速，極速高達317km/h。且一旦車輛需採更安穩狀態行駛，電動馬達驅動力也可經由AMG Performance 4MATIC+四驅系統傳遞至前軸，帶來更強大循跡表現。

不過為了確保龐大、複雜的車輛潛力發揮得宜，品牌自然得為SL 63 S E Performance帶來大量車輛科技與設定，其中行車模式便包含了「電動」、「電量保持」、「舒適」、「平順」、「運動」、「運動+」、「RACE」和「自定義」，且車主還可透過四等級的動能回收設定，最大可帶來100kW電力儲存效率，既可於下坡時積極帶來減速、進行動能回收，就算車主期待以電動車般的「單踏板模式」進行車輛駕駛也不成問題。

此外，於車輛底盤部分，SL 63 S E Performance的避震除了加入可大範圍調整壓縮與回彈阻尼表現的設計，如今更利用半主動互聯液壓系統取代傳統防傾桿的設計，即使單側行經不平路面也可獲得獨立補償，且可在過彎期間確保外傾角維持強度，帶來精確也舒適的駕乘表現。另在車速100km/h內可與前輪指向相反，但100km/h後轉為同向的後輪轉向系統外，車輛也加入了輕量化、壽命更長具備高強度與抗熱衰特性的AMG陶瓷複合制動系統，將採用前青銅色六活塞固定卡鉗、420mm碟盤、後單活塞浮動卡鉗與380mm碟盤。

令人意外的是，SL 63 S E Performance的車輛空氣力學也經過了微調，除了擁有可於車速80km/h以上帶來五款角度調整的主動伸縮後尾翼，還將搭配車頭主動氣壩，以及車底AMG獨立開發、專利的碳纖維材料空力機構，該系統可於80km/h時向下延展40mm，創造文丘里效應、替前軸帶來吸附力，有效減少前軸高速抬升現象。

未來準車主選購車輛時，除了可為電動AMG座椅選配整合椅背通風、按摩的舒適功能，或是為車艙採用雙色Nappa皮革鋪陳，包含將標配低風阻輪圈、前265/40 R20、後295/35 R20跑胎升級為21吋版本皆可任選，將提供多元的MANUFAKTUR客製化工藝，期盼為車主帶來性能狂妄且別具個人風格的座駕。