上篇，我們已為大家揭曉宣布造車未達三年，卻已利用各項技術劍指全球眾家的小米汽車，以及品牌所開發的各項車輛科技，本篇，我們則將一探小米汽車首款量產作品SU7的真實設計。

為了創造令人印象深刻且成熟的設計，小米汽車所聘請之首席設計師-李田原、外觀設計負責人-仇臻、內裝設計負責人Shin Muto，過去皆擁有參與BMW或Mercedes-Benz設計團隊的紮實經歷，且甚至委請先前曾開創BMW經典天使眼設計的BMW前總裁Chris Bangle作為顧問。

最終，小米汽車SU7不僅擁有了流暢的車體造型，無論採海灣藍、雅灰、橄欖綠車色搭配皆不失優雅與動感的平衡，它甚至擁有了低僅0.195Cd的超低風阻，創下豪華車輛品牌皆將為之震懾的低阻表現。

在可選以灰、黑或紅色鋪陳的車艙部分，設計團隊也為SU7創造了寬裕達105mm的後排膝部空間，且在經典三輻D型方向盤、可帶來通透視覺的環艙5.35平方米玻璃面積、105L車頭行李廂之外，SU7還配有56吋超寬HUD抬頭顯示器、16.1吋中控，以及車艙後座娛樂系統，此外，憑藉小米集團豐富的3C資源、技術背景，小米SU7還可讓車主手機巧妙與車輛連結，即便在車外以手機觀看的影片也可無縫改由車載螢幕播放。

而在車輛安全部分，小米於車輛開發期間便直指中國、歐洲NCAP五星安全標準，不只名為鎧甲籠式的鋼鋁混合車體使用90.1%高強度材料，使抗扭扭轉剛性高達51000N·m/deg、最高強度達2000MPa，SU7全車系也標配了16項先進主動安全科技，不僅針對了騎士夜間橫向穿越道路等中國路況進行優化，更設立穩定表現目標，帶來每30萬公里不超過1次誤觸發的表現。

車輛性能部分，透過前後雙馬達搭載，小米SU7擁有了高達673匹最大馬力、最大85.4kgm扭力，除了零百僅需2.78秒、10.67秒即可上探200km/h，265km/h極速也成為電動車壇中極為出眾的表現。而透過前雙A臂、後五連桿懸吊結合CDC減震筒、氣壓彈簧，以及Bosch車身穩定系統與制動控制系統、Brembo四活塞制動系統的搭載，小米SU7除了百公里制動距離僅33.3米，較Porsche Taycan更短，小米也為車主帶來加速、轉向、車高、懸吊阻尼、前後驅動力配比、動能回收強度等10項表現皆可自行定義的車輛設定彈性，且超車期間還有可增強輸出20秒的Boost模式，期盼滿足需求多樣且挑剔的車迷。

至於車迷肯定關注的續航表現部分，當品牌確保SU7具備了優異低溫續航保持力、低溫充電速度、低溫動力衰減、低溫空調升溫能力之後，憑藉101kWh電池採用，小米SU7可於CLTC測試標準下帶來800km續航最大續航，倘若充電採用800V超級快充，還可於短僅15分鐘補充510km續航能力。

儘管現階段小米汽車仍正籌備著SU7車款的上市，因而尚未將車輛售價公開，但品牌已發布了與車輛同色小米14手機與小米手錶，希望與市場及車迷帶來更緊密連結。