在Pagani品牌中，Zonda R、Huayra R這樣的車型不僅於各世代車型壽命末期用以協助探索當代車款極限，也是開發下世代車型技術與組件的重要載體。有趣的是，Pagani R車型的進化並不會隨著全新世代車款的推出而停滯，好比Zonda R之後還曾推出Zonda R Evolution、Zonda Revolución，而現在，即便Utopia已正式公開，但Pagani仍推出了動力、制動性能、空氣動力和車輛垂直動態表現都提升的Huayra R Evo。

之所以能夠毫不愧對車名地掛上Evo(也意同Evolution、進化版)，光是車款動力部份，透過與HWA AG的合作，如今Huayra R Evo的6.0L V12自然進氣引擎透過喇叭狀進氣歧管、凸輪軸和排氣系統所帶來的修改，已讓最大馬力提升50hp，可於8750rpm創造900hp馬力，且最大扭力也提升至78.5kgm，最高運行轉速則可達9200rpm。與引擎所搭配的六速序列式變速箱也不僅協助固定車身、僅重80kg，其中的金屬賽車離合器也可確保95%的摩擦效率，提高換檔速度與精確度。

另外大家可別認為Huayra R Evo車輛形體看來與Huayra R有些相似，這回R Evo車型可是借鏡了Indy與Le Mans賽車，換上過去經典的長尾車輛風格，並加入了立式尾鰭。好比在車頭部份，Huayra R Evo不僅考量了煞車與散熱器的進風冷卻、改搭雙層側邊定風翼，再加上大面積前下擾流的加入，如今已向前延伸101mm之多，而延展了190mm的車尾，也將使車底空氣力學表面積增加，強化地面效應吸附能力。另一方面，這回品牌還發現透過可開硬頂設計的導入，不只可讓車輛奔馳期間帶來直接的聲浪體驗，也意外提高了5%空氣效率。多方設計綜合之下，Huayra R Evo已使下壓力增加45%，且空氣效率提升21%，再加上兩具可主動改變角度的車尾襟翼，也將確保各種速度都能創造前後45%:55%的精確下壓力平衡，並改善車輛通過起伏路面對於離地間隙的敏感度，確保煞車、過彎期間的高穩定性。

在採用頂級Class A碳纖維製成、可在同樣重量標準提升38%強度的車體之下，Huayra R Evo還配有了與四輪懸吊獨立的車高管理系統，再結合鍛造鋁合金雙A臂懸吊、電控主動減震筒，將可創造更積極的外傾角恢復、轉向動態校正表現，帶來平衡、精準的車輛表現與高強抓地力。且足下還擁有Brembo的新CCM-R陶瓷碳纖維製動系統，這款新設計使制動表面積增加14%，且受惠於雙線槽孔導風設計，也讓熱交換面積提升100%，將使來令片更不易吸熱，並提高碟盤耐用度與穩定性。

當車主乘坐於依照個人體型製成的泡沫座椅，且結合碳纖維頭枕、六點式安全帶防護的高安全車艙，便可奮力壓榨胎面寬度經放大、前280/680 R19、後345/725 R20規格Pirelli P Zero光頭胎所帶來的強大抓地力，據品牌表示，Huayra R Evo的性能實力莫約與當今Le Mans Prototype 2(LMP2)賽車相當。至於車迷好奇的車輛配額、販售價格，Pagani這回並未明確公開，可以肯定的是，這麼一輛車款一經公開，絕對將被Pagani的VIP客戶們以秒殺速度搶購一空！