繼2023年底正式發表全新Panamera之後，Porsche已在台灣市場公開了基礎Panamera、Panamera 4四驅版本，以及頂級性能版Panamera Turbo E-Hybrid的販售。到了2024年初，如今品牌已接續將4 E-Hybrid、4S E-Hybrid中階插電型混合動力四驅車款公開，期盼滿足多國市場對於高效動力的需求。

與舊款Panamera相比，新款E-Hybrid車型已換上25.9kWh電池，在單位容積下增加了45%電量，這也讓新款Panamera 4 E-Hybrid擁有了提升至96km的純電續航能力，且受惠於更高效的充電能力，11kW交流充電器可在2小時39分鐘時間將電量補給完成。

另一方面，與PDK變速箱整合的新款電動馬達已將轉子轉動慣量降低50%，在帶來88kW的動能回收功率外，更提升了加速靈敏度，並可創造190匹馬力、45.9kgm扭力輸出，營造更佳油門反應與性能。結合4 E-Hybrid車型經過優化、輸出提升至304匹的2.9L V6雙渦輪引擎，也讓Panamera 4 E-Hybrid擁有了最大扭力66.3kgm、車輛油電綜效馬力達470匹的耀眼表現。

至於更強調運動性能、高轉速輸出的Panamera 4S E-Hybrid車款，其2.9L V6引擎輸出更提升至353匹，使全車綜效輸出達544匹、最大扭力76.5kgm，只需3.7秒即可完成零百加速，已達超跑級水準，極速也可上探290km/h。

此外，這回原廠也針對了Panamera 4 E-Hybrid車系帶來了經優化的軟體設定，除了車輛將默認以電動方式啟動，並於低電量狀態自動切換至混合動力模式，旅途其間車主也可根據車輛建議，以更高效能策略的導航路線行進；當然，車輛也不乏E-Hold電量保存模式、可於郊外和車速55km/h以上為電池充電至80%的E-Charge模式。且為了確保車輛得以帶來令人滿足的體驗，E-Hybrid車型也針對了Sport、Sport Plus運動模式進行改良，使電池目標充電電量由先前的30%(Sport)、80%(Sport Plus)，降低至20%(Sport)、30%(Sport Plus)，意味車輛將更著重於性能展現。

且關於全新Panamera，除了不可不提這款新車所有車型皆配備了PASM雙閥門減震自適應雙腔氣壓懸吊，車主還可替愛車選配由400V系統供電的Active Ride主動懸吊，由於該系統作動頻率高達13Hz(每秒13次)，將可更積極為四輪帶來壓縮、回彈控制能力，不僅將近乎完全吸收道路上下起伏造成 的不適車身運動，也可充分針對前後俯仰、水平側傾，創造水平體驗，也可在面對障礙時迅速抬升車輛。

於車輛配備上，Panamera 4 E-Hybrid當然也將換上新款矩陣LED頭燈、車頭氣壩，並且配有19吋輪圈、黑色煞車卡鉗，而針對Panamera 4S E-Hybrid，品牌則帶來銀色排氣尾管、前軸紅色十活塞煞車卡鉗、20吋輪圈，且當然另也提供了陶瓷碳纖維制動系統、21吋輪圈供準車主選擇。而在車內，新Panamera也將標配附帶冷卻機能的15W智慧型手機充電座，並提供後輪轉向系統、遙控停車輔助、主動車道維持系統、副駕駛螢幕等選用配備。