在過去，氫燃料電池電動車(FCEV)時常被視為在充電電池電動車(BEV)之外極具發展潛力的環保移動方式，只不過環保氫氣取得不算容易，且BEV充電電池電動車早已獲得更迅速的發展，因此FCEV車款今日仍不普及，然而就在BEV電動車大舉進攻市場不到10年，雖然全球充電網已迅速建置、綠色電網高速發展，可在近年極端氣候襲擊、充電需求飛漲的年頭，已有越來越多BEV電動車買家感受到充電的不便與嚴寒氣候對於車輛續航里程的折損。此刻，不只BMW等品牌仍不忘同步推展氫燃料電池電動車(FCEV)技術，Toyota集團更在FCEV氫燃電池技術外創新推進著燃氫內燃引擎車輛的發展。而在2024年2月底，就連Honda也帶來了自家有趣的環保動力組合，一款名為e:FCEV、結合了充電電池與氫燃料電池雙重技術的設計，更令人興奮的是，品牌已宣布CR-V e:FCEV即將於2024第二季投放於日本和美國兩大市場！

之所以品牌推出CR-V e:FCEV車型，除了相中氫氣滿載狀態可帶來約600km續航，再加上17.7kWh電池可帶來額外的60km的零碳排續航能力，當然還包含氫氣可在短僅約3分鐘完成高效補給的特點，此外，本系統也較不易受嚴寒氣候影響續航能力，當車主平時返家，也可藉由J1772交流電源進行里程補給，光是上述特點，實以兼具了氫能源車近無里程焦慮的特點，以及電池電動車高效動力與停車即可補給的設計，再加上原已成熟的CR-V車輛基底，還可有效節約品牌車輛開發成本，令未來有機會以更親民售價公開上市。

至於車輛配備，CR-V e:FCEV除了因配合充電與加氫雙補給需求配有了專屬車輛鈑件，原廠還替它帶來18吋黑色輪圈、10.2吋儀錶、9吋中控、無線Apple CarPlay與Android Auto手機連結功能、無線手機充電座、12揚聲器Bose音響、加熱座椅及方向盤、電動尾門、環保材質內裝、Honda Sensing半自動駕駛輔助，可說除了後廂由於需容納氫氣槽而犧牲了載物空間，車輛其餘設計皆早已完備、成熟，且車載HondaLink系統還可協助提供氫氣補給站資訊；出遊期間，車載電能還可由110V插座提供最大15000W交流電，日規車型甚至還額外配有CHAdeMO直流電源輸出功能，可說只要車主能克服空間的犧牲、尋找加氫站點的剛需，這款擁有174匹馬力、31.7kgm扭力的CR-V e:FCEV並不難成為全新環保動力的新選擇！且原廠甚至還不忘替本車帶來後軸橫向剛性10%提升、抗扭剛性9%提升，並搭配專屬調校的懸吊彈簧、減震筒、防傾桿的設計呢！

儘管我們了解「犧牲了空間的休旅車」這個概念看來並不討好市場，不過在所有車輛品牌攜手、共同探索未來環保車輛解方的努力下，不只Honda期盼2040年實現旗下銷售皆為100%零排放車款，並於2050年完成全品牌碳中和的目標，也期盼適合全人類，續航、性能、補給皆高效的環保車款能在不久之後問世。