在不少車迷心中，AMG性能車款最標誌的莫過於低沉「滾水聲」，不過就在大排氣量引擎隨著時代消跡，別說過往6.2L V8自然進氣引擎，就連新時代代表的4.0L V8雙渦輪引擎的存在也受到越來越大的考驗，再加上渴望創造更多車輛銷售的期許下，如今品牌標誌的Mercedes-AMG GT雙門跑車，也比照SL敞篷車型迎接了2.0L直列四缸渦輪引擎，成為AMG GT 43 Coupe。

AMG GT 43與AMG GT 63、55車型不同的可不僅於動力改採了421hp輸出的2.0L渦輪引擎、使車頭重量更為輕盈，品牌還利用了48V系統增強渦輪運行效率、減少遲滯現象，還將透過皮帶發電機於加速過程額外創造14hp動力輔助，且由於強大的AMG GT底盤原就可承受狂暴性能，因此品牌毅然替這輛車取消了4MATIC四輪驅動系統，成為更純粹、傳統的後輪驅動設定。

與AMG SPEEDSHIFT MCT 9G濕式雙離合器變速箱結合之後，當AMG GT 43車型採用Race Start競技起跑模式，將可輕快於4.6秒完成零百加速，並可直衝280km/h極速。原廠也精心替本車加入了可自動啟閉的進氣口、五角度可變自動抬升尾翼。

懸吊部分AMG GT 43使用了傳統的鋼製彈簧結合鍛造鋁合金懸吊連桿，將以輕巧的重量創造敏捷底盤反應，但渴望更出色兼顧動態與舒適表現的買家，原廠仍提供了帶有車輛動態數據分析功能的自適應阻尼懸吊，以及可根據速度進行與前輪同、異向旋轉的後輪轉向系統供玩家選配。

制動系統部分AMG GT 43車型雖未標配高檔的碳纖維陶瓷複合製品，但透過前軸390mm直徑碟盤與六活塞卡鉗、後360mm碟盤與單活塞卡鉗，品牌仍確保帶來充足制動力道，且這套煞車還具備了包含防陡坡下滑輔助、濕地狀態預先排水，以及起步自動釋放的先進設計。

駕駛期間，車主除可利用六款行車模式對應不同使用環境，品牌也特別針對這輛旗艦性能跑車帶來了AMG DYNAMICS功能，將協助於激烈操駕過程調整ESP動態穩定系統介入時機，創造精確轉向與更高性能。此外AMG DYNAMIC PLUS升級套件也是相當推薦買家升級之選項，它將加入可根據不同使用情境強化舒適與性能的動態引擎腳、電子控制後軸限滑差速器也可帶來更迅速、精確的動力分配能力，另還有Race行車模式、黃色煞車卡鉗，以及位於前保桿下部，可協助增加路面吸附力的主動空力系統，以及提供車主選裝的固定式尾翼。

未來準買家訂購車輛期間，還可挑選19至21吋的輪圈、選配2+2車艙座椅、體感尾門，以及鍍鉻或夜色套件裝飾，且車艙除了標配11.9吋中控、Nappa跑車椅外還提供有升級座椅，以及鋁質或碳纖維內飾、加熱方向盤等豪華配備。