全新世代RAV4 要擦亮原先「4輪驅動的精準強勁載具（Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel drive）」招牌，帶回方正強悍的外型設計。

第六代RAV4 除了原先已有的HEV動力單元，此次終於引入全新第六代插電混動系統，帶來更大的電池容量與輸出功率。前軸搭載的電機內半導體改以體積更小，熱導性更高的碳化矽晶體，減輕整體重量的同時，給予車輛高達150公里的理論最大里程。相比前一代PHEV車型，最大輸出提升約12%。HEV車型也透過電控系統與電池的優化，帶來了更敏捷的起步速度與油門響應性。

拾回原先粗獷方正的輪廓之外，全新RAV4更透過大輪徑與高底盤，更凸現那股RAV4味。不過反觀內裝，將儀錶板下移40mm帶來了更加開闊的視野外，整合了線傳排檔機構與電子手煞撥桿等操作介面，為方正的中島掏出了許多置物空間，最後來上一點亮黑鋼琴烤漆，既實用又優雅。原先就已為人稱道的實用性，在車身尺寸幾乎不變的架構下，後廂空間從原先最大733升容量又多偷出來16升，達到749升的容量，後廂實用性不無小補。

不過現代車壇純拼這些實用性怕是已無力滿足消費者們的情緒價值，為此RAV4很貼心的推出了三種不同風格的級距設定：滿足都會精緻通勤的Core，喜好戶外活動的Adventure，以及愛好駕駛樂趣的GR Sport。透過外觀零件的些微改變如：Core版最洗煉的外觀，Adventure的車頂行李架與防刮塑膠輪眉，GR Sport的各種高亮黑化套件與尾翼等，給予駕駛自我定義的空間。

比起外觀，車機系統的更新或許更有價值，由Toyota子公司Woven開發的Arene 軟體開發平台也首度導入市售車型，例如AI語音助理這個象徵汽車智慧程度的一級戰場，Toyota也在全新的RAV4上搭載品牌新一代的多媒體系統。不過Arene 還可同時整合圖資娛樂與行車安全輔助，成為全方位的正合適行車電腦系統。

安全輔助系統也順應新世代開發平台有所創新，除了最新一代的Toyota Safety Sence之外，另新增了緊急煞停功能，當感應到駕駛有突發狀況以致無法操控車輛，系統將自動滑性至路邊安全處並煞停。以及真正的防暴衝煞車輔助，當系統判定油門受突然的強勁外力施壓且不中斷，將自動煞停汽車。

當然，今天發布的內容均是基於原型車，距離真正上市的實車或許還有調整的空間，不過也看得出來，Toyota正試圖在廣泛銷售的車系上做出風格差異，以此深入打擊更多潛在客戶，實用樸素的日系車沒有不好，但要是有點情緒價值，那可就太棒了！如今Toyota 也是徹底搞懂當代流行趨勢，實用不能再是唯一的訴求，剛柔並濟，內外兼修，才是王道。