過往的Vauxhall Frontera 於1991年首度登場時，基於當時的Isuzu Mu的底盤打造，便是以粗獷、耐用、多功能的形象，成為heavy duty 的好夥伴。時至2004年，經歷兩代車型演變，依舊不敵當時的強敵環伺而停產。

 20年後的2024年，已被Stellantis 集團收購的Vauxhall又再度帶回了Frontera，且是混動與純電雙線並行，徹底拋去了那股為工作而生的粗獷感，轉向更趨向都會使用的那般精緻面容。或許對於部分老派車迷而言，舊款Frontera 的外型簡直是硬漢們的象徵，新款的外型簡直毫無特色可言。

不過不慌！因為原廠也是相當洞悉當前消費者們的審美偏好，而推出了Frontera GRAVEL，主打的就是返璞歸真，回歸初心。

這款One Off特仕車款由改裝工作室BlackFish Graphics 設計製圖，XS負責調教，透過AT胎、跳色、側背包、車頂架、分枝線、甚至越野頭燈的妝點，意圖重燃Frontera 過往正統越野車的風華。既然是原廠的企劃車，那想當然是一身的好料用盡，Borbet CWE輪轂、Thule Canyon XT車頂架等悉數上身，若不是充電孔蓋板上的閃電標誌，確實會讓忽略它實為電動車的真身。

不過Frontera 過往為人詬病的動力不豐，似乎也沒有因為電動化的引入而迎來大幅的提升。混動系統採用一具1.2升渦輪增壓引擎搭配48V輕混電機，帶來128匹的最大馬力。倘若認為這樣的動力實在不夠用，電動車款似乎更顯尷尬，基於集團旗下e-CMP 平台而衍伸的Smart Car BEV原生平台，僅能為Frontera 提供最大113匹馬力的輸出，以及約300 - 400公里的最大續航。

實話說，這樣的續航里程與電驅動力在換上了AT胎與額外的越野配件後，非常有可能不堪郊外越野的長途跋涉，雖然引擎蓋與車頂架前的越野登真是美如畫，後窗兩旁的側背包與脫困板又玩味十足，不過當車子ㄉㄧㄠˊ在某個荒山野林間，車主應該會氣到語無倫次就是了。

不過這依舊不妨礙Frontera成為一實用又游刃有餘的城市休旅，尤其當原廠宣佈將會在這輛長度僅4380mm 的B級緊湊型休旅上，塞進第三排座椅，我們就可以知道開著這輛車的駕駛們鐵定有個美好的家庭。 

而隨著電動版Frontera的發布，Vauxhall也完成了產品陣容的完全電動化，至於那狂放不羈，一臉就滿身沙土的project car ，也許最終只是幻夢一場。