這個Donut Lab可不是某家甜甜圈店…

說起電動車的發展，大眾常以為是現代科技引領之下所產生的的新興產業，乃至人們口中的未來。不過實際上，以電力驅動的個人交通工具在人類歷史上，可是比內燃機汽車要早得多。不過礙於當時的電池技術限制，例如無法反覆充電，或是蓄電量不足等因素，使得1885年時Karl Benz發明的內燃機汽車一舉「彎道超車」，成為主力交通工具百餘年。

時至2025，當地表最速量產市售車的零百加速紀錄，是由電動車所創下的1.9秒，電機與電池的技術再度迎來了百年後的第二次反超機會。近年熱門的性能電機廠有來自英國的YASA，開發了體積相對傳統馬達僅1/3大小，輸出功率卻更高的軸向磁通電機，以供油電超跑作為混動單元的一部分。又有北歐究極超跑品牌Koenigsegg 所研發的Dark Matter暗物質軸徑雙向磁通馬達，單體即可輸出達800匹，125公斤米的頂級性能。

即便市場上依舊存在超越兩千匹馬力的純內燃機，不過礙於環保法規與技術瓶頸，要出現進步幅度如此驚人的內燃機幾乎是不可能的任務，而電機的發展卻正要起飛。繼YASA與Dark Matter後，電機世界再度迎來新狠角色。

來自芬蘭的Donut Lab 不只是個電機製造商，更是電池、控制單元、以及控制軟體開發商。的確，當代的車廠們都是東市買電機，西市買電池，工程師就需要耗費大量的時間整合這些不同的電子系統，效率低下。為此，他們力求最高度的整合電動車三寶，以期能大幅降低眾車廠的開發週期與成本，加速電動車的迭代。

既然名為Donut，想必是取了甜甜圈的諧音。Donut Lab的當家黑科技，正是一系列的環狀馬達。五種大小各異的尺寸從卡車用的21吋馬達，到無人機用的120mm小型馬達，幾乎涵蓋當前所有主要的馬達使用場景。可別以為Donut Lab只不過是產品線廣，實際上，21吋Donut 電機可說是當今最強乘用車馬達。重量僅40公斤的纖細體態，卻有著854匹的最大馬力，以及438公斤米的動力輸出，已然成為當今地表功率重量比最強的動力單元。

不過Donut Lab可無意競爭那地表最速的頭銜，環形馬達無可取代的優勢之一，就是輕盈的重量，使得Donut Lab得以開發無人機旋翼馬達，甚至人形機器人的關節。輕量化的另一優勢，即為可運載的電池大小大幅提升。原廠強調，即便卡車用的電機馬力僅約268匹，扭力328.5公斤米，正輛卡車串連六顆，綜效扭力就有1971公斤米的同時，馬達乾重不過240公斤，相比普通卡車引擎近噸重的引擎省去了3/4。騰出的重量給予電池更多的調整空間，既能滿足里程需求，又能維持足夠的經濟性，使得電動卡車頭迎來真正普及化的可能。

即便目前尚未有汽車廠牌採用如此先進的科技，不過就數據層面而言，Donut Lab的產品絕對是當今最強，同時最具潛力的電機製造商。相信科幻電影《創》裡的光輪機車與跑車，應該很快就會步入現實。