• 相較於 Taycan 先前在 Road Atlanta 賽道創下的最快單圈時間，此次成績顯著提升
• 於 Yas Marina F1 賽道締造接近房車單圈紀錄的佳績
• Taycan Turbo GT 持有多個洲際賽道的眾多單圈紀錄

重返賽道：Taycan Turbo GT 的輝煌紀錄持續增添新篇章，再創兩項單圈紀錄 。這款旗艦車型在美國喬治亞州的 Road Atlanta 賽道以及阿布達比的 Yas Marina 賽道，分別創下最速量產電動車的新紀錄 。專業賽車手 Patrick Long 和 Ramez Azzam 負責本次挑戰紀錄的駕駛任務 。兩條賽道的天氣條件截然不同：Road Atlanta 賽道在紀錄挑戰期間，仍有部分濕滑處並逐漸乾涸，伴隨微風且環境溫度約為攝氏 24 度 ；而阿布達比的最快單圈則是在夜間高溫下達成 。

斯圖加特. 配備 Weissach Package 的 Taycan Turbo GT 已在美國 Road Atlanta 賽道和阿拉伯聯合大公國的 Yas Marina 賽道，為量產電動車樹立兩項新的單圈紀錄 。Patrick Long 在全長 4.088 公里的 Road Atlanta 賽道上，以驚人的 1 分 27.1 秒完成單圈 。這項新紀錄較 2020 年 Taycan Turbo S 創下的紀錄（1 分 33.8 秒）快了逾六秒 。

這位同時身兼北美保時捷品牌大使的專業賽車手在締造紀錄後表示：「我預期轉向會很精準，但沒有想到保時捷主動車高控制系統 （Porsche Active Ride）能如此完美地補償車身動態。」 

此次成績是在多變的天氣條件下達成，當時環境溫度約為攝氏 24 度，賽道仍有部分濕滑處並逐漸乾燥 。

相對地，Yas Marina 賽道的紀錄挑戰則在夜間進行，以避免白天極端高溫的影響 。常駐阿拉伯聯合大公國的 GT 賽車手兼賽車學校教練 Ramez Azzam，以僅 2 分 07.2 秒完成全長 5.281 公里的 Formula 1 賽道單圈，僅比房車單圈紀錄慢 1.1 秒 。這項新紀錄已獲得阿聯酋賽車運動協會 （EMSO）的官方認證，成為 Yas Marina 完整 GP 賽道上最快的量產電動車 。

Azzam 在贏得今年杜拜 24 小時耐力賽 GT4 組冠軍後表示：「電動車以直線加速快而聞名，但 Taycan Turbo GT 在完整單圈的表現上，才真正展現其強大實力。保時捷敏捷、完美平衡的懸吊系統與煞車，賦予我全力以赴所需的信心。」 在締造紀錄的過程中，Taycan 的儀錶板顯示環境溫度接近攝氏 28 度 。

全球更多 Taycan 紀錄 

Road Atlanta 和 Yas Marina 賽道的兩項紀錄，延續 Taycan Turbo GT 的一系列輝煌成就 ，該車款是保時捷有史以來最強大的量產車型 。近期，Felipe Nasr 於 2025 年 2 月在巴西聖保羅的 Interlagos F1 賽道，以僅 1 分 42.1 秒完成單圈 。這位三屆 IMSA 冠軍暨三次 Daytona 24 小時耐力賽冠軍，藉此為電動車創下新紀錄 。保時捷研發車手 Lars Kern 亦駕駛這款頂級 Taycan，締造驚人成績 。2024 年 10 月，他以 2 分 11.2 秒的成績，在上海國際賽車場創下首個官方認證的單圈紀錄 。

2024 年春季，Kern 已在 Weathertech Raceway Laguna Seca 賽道奪下榮耀 。他以 1 分 27.8 秒的成績完成單圈，比其他任何道路合法電動車的駕駛表現更為出色 。在此之前，Taycan Turbo GT 的原型車已在紐柏林賽道創下新的級別紀錄 。當時 Lars Kern 亦駕駛該車款，在北環賽道跑出僅 7 分 07.5 秒的單圈時間 。這比 Kern 於 2022 年 8 月駕駛配備性能套件的 Taycan Turbo S 跑車轎車所創下的上一項紀錄，足足快了 26 秒 。

關於 Taycan Turbo GT 與 Taycan Turbo GT with Weissach Package 

保時捷以 Taycan Turbo GT 和 Taycan Turbo GT with Weissach Package，完善其全電動跑車轎車系列的頂級產品陣容 。這兩款車型的後軸均採用更強大且更高效的脈衝逆變器，並使用碳化矽作為半導體材料 。兩款車的峰值功率在限定時間內均可超過 1,100 PS 。透過按下按鈕，Attack Mode 可在長達 10 秒內提供高達 120 kW 的額外動力 。該系統專為賽道使用而更加強化，其功能與保時捷在 ABB FIA 電動方程式世界錦標賽中使用的 99X 賽車相似 。動力提升的狀態將透過儀錶板上的倒數計時器顯示，並以速度計上動態的環形動畫呈現 。

藉由智慧輕量化結構措施，保時捷成功將 Taycan Turbo GT 的重量相較於 Taycan Turbo S 減少達 75 公斤 。多個碳纖維部件對此輕量化貢獻良多 。配備 Weissach Package 的 Taycan Turbo GT 專為賽道駕馭設計，並取消後排座椅，以實現更優異的馬力重量比 。

兩款車型均標配具備 GT 專屬調校的保時捷主動車高控制系統 （Porsche Active Ride）之懸吊系統。在動態駕駛情況下，此懸吊設定透過輪載的均衡分配，確保車輛與路面幾乎完美的貼合 。