倘若想來上一趟能夠環遊世界的冒險，根據70年代小說家-儒勒·凡爾納(Jules Verne)於「環遊世界八十天」的描述，合計共需長達80日。當然，隨著近代噴射飛機、高速鐵路、高速郵輪等交通工具的發展，這項挑戰已獲得了可觀的縮減。不過，大家是否曾好奇，倘若車輛得以跨越海洋，那麼乘車環遊世界又得耗時多長時間嗎？

讓人驚訝的是，Mercedes-AMG近日揭曉了這項謎底，因為該品牌成功利用了Concept AMG GT XX電動概念測試車款，於不到8天的時間內，行駛了相當於地球赤道周長、超過4萬公里的距離。

事實上，Mercedes-Benz/AMG早在70、80年代便憑藉強大技術實力，成為多項國際與賽道紀錄常客，而這回品牌不僅致敬了經典「環遊世界八十天」的故事，更企圖利用嶄新電動技術，使車輛性能跨越全新維度、重新定義電動時代的技術極限。最終，團隊成功於傳奇的義大利Nardo測試賽道，一舉打破了多達25項世界車輛性能紀錄。

其中，Concept AMG GT XX概念車成功於24小時內行駛了長達5479km，這全新紀錄更較先前紀錄多行駛了超過1500km，有著高達38%的里程提升！

在經歷長達7天13小時24分7秒、不分日夜的連續挑戰後，Concept AMG GT XX總計在12.68km長的賽道上行駛了3177圈，長達40075km的行駛里程，相當於環繞了地球赤道一週！

在達成這項挑戰的背後，除了充電站工作人員、維修站、全天候消防與救援、品牌遠端診斷支援、還有輪胎供應商Michelin、充電技術商Alpitronic的合作，確保車輛與技術的安全，本次參與2輛Concept AMG GT XX駕駛的17位車手，則得不分晝夜地輪班執行每次2小時的駕駛。

而在有限時間創造如此傲人里程的背後，車手們不僅得依據工程團隊經過模擬測試後所設定的驚人300km/h車速均速行駛，另一個節約時間的重點，則是團隊所使用、允許高達850kW的充電功率，在這般遠高過市面現行營運充電站最大功率的高效電能補給之下，莫約5分鐘的充電時間，即可補給400km續航能力。

之所以Concept AMG GT XX得以連續承受高性能、高負荷駕駛，以及高速充電所帶來的龐大壓力，關鍵便在於明年將隨車輛共同邁入量產的AMG.EA高性能電動平台。

AMG.EA平台的電池採用了全新開發的NCMA圓柱電芯，其擁有了高達300Wh/kg的能量密度，和可帶來高效冷卻特質的高窄外型，以及有助提升電池的強度與耐用性、提高了導電與導熱表現的雷射焊接鋁製電芯外殼。且3000個電池單元皆透過非導電油進行直接冷卻，並使用智慧熱管理系統進行控制，可均勻地進行散熱，而再搭配上可使用更輕電纜、減輕重量，以及可協助縮短充電時間的800V電壓系統後，也讓這套儲能系統帶來高度耐久的潛力。

至於肩負動力輸出的馬達部分，Concept AMG GT XX配備三具功率密度約為傳統馬達三倍的YASA軸向磁通馬達，可在傳統馬達1/3空間內帶來更輕盈且高輸出的特性。其中後軸兩具油冷軸向磁通馬達，皆與緊湊型變速箱和逆變器整合於殼體單元內，成為後軸的HP.EDU高性能電力驅動單元，而前軸的HP.EDU單元、前軸馬達，其對於車輛而言則為輔助用途，將於需要額外動力和牽引力時啟動。

最終，兩輛Concept AMG GT XX概念測試車成功在略超過7日的時間內，以僅相隔25km路程的差距，先後完成了「環繞地球一周」的挑戰，不只讓品牌在8日內兩度完成了概念車輛環球里程創舉，當然更重要也展現了AMG.EA平台強大的性能、高速的充電、耐久且穩定的表現。

這回同樣加入挑戰的Mercedes-AMG Petronas F1車手George Russell也補充道「身為F1賽車手，我習慣將技術推向極限。CONCEPT AMG GT XX真的讓我印象深刻。軸向磁通馬達的反應速度和精準度堪比F1賽車的傳動系統，也帶來了過去僅在燃油賽車中體驗過的耐久性。這項技術將徹底改變賽道和公路上的駕駛體驗」