就在上週間，本頻道已搶先為各位報導關於Volkswagen 福斯集團對於未來電動車產品ID家族的正式上市命名，以及品牌未來的生產規劃。而在本週末的IAA慕尼黑車展上，福斯又更近一步的為我們公布了關於旗下B級電動Crossover車型，也就是當前T-Cross的電氣化版本 - ID. Cross Concept概念車型。

直接攤開數據表來看，這輛預計搭載於進化版MEB+平台的入門車款仍舊將以前置馬達前輪驅動的形式，賦予這輛ID. Cross相當典型的福斯入門車款的駕駛體驗。以其155kW（211匹）的輸出，換來最高175km/h的極速。雖然當前尚未公佈正式搭載的電池組，不過憑藉MEB+經強化後的軟體後，續航里程目前上看420km。放眼當前，尤其是與IAA上所展出的各式傳統品牌推出的新世代電動車款相比，這輛ID. Cross在續航及性能表現上可說是毫無優勢，甚至以當前的標準而言已屬相對偏低的表現。

不過ID. Cross依舊不忘其原先作為入門跨界車型的職責，便是在小巧的尺寸中，盡全力地提供實用性及空間機能。長4161mm /寬1839mm /高1588mm 相比當前燃油T-Cross已有全方位的小幅擴大。在長度有著108mm的延長下，更同時為軸距帶來50mm的提升，對於室內乘坐空間的表現依舊可說是不無小補。且即便滿載在五員的標準佈局下，後廂依舊保有450公升的使用空間，加上電動車在車頭處所騰出的額外25公升空間，相比先前的燃油版車型以多出約20公升的額外空間。在車頂的兩道行李支架可承重約75公斤，雖然難以乘載車頂帳並滿足人員在車頂帳內車宿的需求，但要運載兩輛電動助力單車依舊綽綽有餘。甚至在車尾選配拖車勾的條件下，可負擔最大1200公斤的拖曳重量，也可謂是聊勝於無。

除了依舊實用的空間佈局外，ID. Cross可說是徹底實現先前福斯所承諾的，帶回實體按鍵的規劃。如若車內空間並不寬裕，那麼以「溫馨」的氣息點綴顯然是再合適不過，整輛概念車以「都會叢林綠」為主色調，反映ID. Cross為都會生活而生，卻不被都市空間侷限的生命力。據福斯汽車設計總監Andreas Mindt 解釋，整個品牌未來幾年的設計語彙都將貫徹Pure Position正向純凈的精神，打造引領潮流的新世代全民車款。作為一輛跨界車款，ID. Cross並沒有因為自己身為電動車的底子而屏棄相對粗獷的設計，例如全車周遭的黑色防刮塑膠護板與飾條依舊得到保留，並且在燈組的設計相比舊世代的平面化設計，在頭燈的結構反倒採取更為立體化的堆疊佈局，將車頭辨識度更近一步提升。在車側可以看見福斯為其配備了一套235/40 R21的配胎，並且配合名為Balboa的專屬低風阻輪圈樣式，呈現出更進一步的運動性格。

但是相比其外觀的動感，ID.Cross的內裝卻仿若當下最受歡迎的「北歐風」室內裝修，以其質樸內斂的氛圍為車主提供一方舒適的綠洲。概念車型的內裝採用名為Vanilla Chai香草複方茶的米白色作為主體基調，配合纖維織布作為主要的覆蓋面料，甚至在椅背上還有兩顆類似沙發的拉扣，又更近一步強化車室內溫馨舒適的氣氛。而在中島扶手之下，因捨棄變速箱與傳動軸所額外獲得的車是空間除了用以置物，如香薰罐或水杯，在概念車中甚至將其打造成一間小小的溫室，除了呼應「都市中的綠洲」，更彰顯電動車對於環保始終如一的追求。

整輛車也將大量實體按鍵與旋鈕功能回復到駕駛員最為就手的位置上，不過為求資訊完整與清晰，依舊保留了11吋的數位儀錶以及13吋的中央圖資螢幕，加上各式觸控調整功能，使其整體使用體驗依舊得以滿足當前現代人對於科技產品的習慣，卻又另一方面的保留了汽車的直覺觸感，可說是相當令人期待。

即便當前展出的車型仍屬於廠商眼中的概念車，不過也已然十分接近正式量產版本的雛形。此車預計於2026年下半年隨ID. GTI後才會登場。福斯將在2026年再度大幅進軍電動車市場，並且重回品牌過去瞄準入門等級市場，作為「人民汽車」的天職。ID. Cross的加入無疑是更近一步的完整了整套入們店車家族的產品線，因此即便性能數據表現不是同級領先，但倘若屆時能以更親民的價格問世，想必也將頗具市場競爭力。