Kei-Car，或稱K-Car，可說是日本汽車市場中最獨特，也最能闡述當今日本社會需求的車款。以其小巧玲瓏卻極大化的車內空間，將「實用性」一詞發揮到極致，縮小至660c.c 以下的引擎排氣量雖然動力僅僅堪用，卻有著優異的油耗表現與更低的後勤維護成本，使得K-Car成為實用考量第一選擇，更是不少日本國民的第一輛車。

作為Honda旗下的主力K-Car車款，N-ONE家族如今正式在日本市場發售品牌首款電動K-Car -N-ONE:e，挑戰Nissan Sakura從前領先的電動K-Car市場份額。為延續Honda首款K-Car N360的小體型，大空間設定，Honda將至於底盤的29.6kWh 電池更近一步的扁平化，使其在不額外增加車高的前提下，依舊得以確保4名成人足夠且舒適的乘坐空間。除了乘坐空間外，N-ONE:e當然也顧及了後排座椅的平整化摺疊功能，帶來最大的車內裝載空間。倘若是短途的裝載，也可直接將後排座墊上掀。滿足多種不同使用場景的多元性使得N-ONE:e成為每日生活的最佳夥伴。

雖然K-Car的體型被嚴格限制在長3400/寬1480/高2000以內的範圍，N-ONE:e卻依舊重新設計前擋造型，以帶來更清晰寬廣的駕駛視野。並且在座椅設定不變的前提下，將方向盤向駕駛貼近約37mm，給予更為穩定的操作感受。其餘實用且貼心的設計更包含位於車頭的雙充電孔（高規車型），方便在狹小的停車空間中得以一邊充電，一邊不受影響的開啟車門裝卸貨物。

整輛車的外觀不只延續N-ONE家族方中帶圓的線條設計，更將版件折角都改以圓角導角設定，創造更為簡潔流線低風阻的車身外觀，不只外型可人，更有助於保留續航。配合外觀的五種淺色與高彩度配色，營造整車歡快活潑的氛圍。至於內裝則以縮減儀錶台厚度的方式為駕駛爭取更為開闊的視野，甚至針對主要在城市中短途通勤而不需要導航螢幕的用戶，推出「無中控螢幕」的全平整式中控台，當然，藍牙連接播放音樂的功能仍會保留。為強調其環保的調性，整輛N-ONE:e內外都使用了大量回收材料。例如：其車頭處的前格柵即採用Honda回收的廢棄保險桿重新加工製成，儀錶台採用植物來源樹脂合成材料，地毯採用回收寶特瓶製成的塑料材質等，無不體現Honda對環保的共同追求。

電動化N-ONE:e受其電池佈局影響，使得車身重心相比燃油車型更靠近地面，從而消減了K-Car因其向上延伸的車頂與相對輕的底盤所帶來的明顯慣性。取代引擎的馬達不只讓輸出反應更為安靜順暢，當駕駛開啟單踏板模式後，動能回沖介入的減速將能使整輛車平緩地煞至靜止，不只使用體驗更為舒適，更能為這輛電動K-Car保留足夠的續航。在滿電情況下，其續航里程約為295公里，29.6度的電池可於DC快充模式下，於30分鐘內將電量由10%補充至80%。相比燃油車型的另一大方便之處，即為本車支援高達1500W的V2H供電功能，進一步強化電網使用的彈性。

不論在入門規格e:G與進階規格e:L上，全系車型均標配全套Honda SENSING安全駕駛輔助功能，麻雀雖小，但五臟依然俱全。當然品牌當前主打的Honda CONNECT也上身，車主使用手機即可監控充電狀態、設定最大充電電流、出門前預設空調等。兩款車型在日本本土售價為269.9萬日幣與319.8萬元，合台幣約為55.2萬/65.5萬。